Cruise boom Rostockban: 500 000 utas milliókat hoz az MV-nek!

Cruise boom Rostockban: 500 000 utas milliókat hoz az MV-nek!

Rostockba 2025-ben körülbelül 500 000 tengerjáró utas érkezik, akik Mecklenburg-Pomerániába utaznak a világ minden tájáról. Ez a fejlesztés friss levegőt hoz a helyi gazdaságba, és Wolfgang Blank gazdasági miniszter fontos pillérnek minősíti. A térségben először bemutatott, a tengerjáró turizmus révén megvalósuló értékteremtéssel foglalkozó jelenlegi tanulmány szerint a hajózási társaságok impozáns, 149 millió eurós árbevételt tudtak produkálni 2023-ban. Ezek a számok nem csak a kikötők, hanem a közel egymilliárd eurós összforgalmat bonyolító parkolószolgáltatók, szállító cégek, éttermek és kiskereskedők számára is ígéretesek. ndr.de.

A tengerjáró ipar felépült a koronajárvány hatásaiból, és optimista a jövőt illetően. Az MV Cruise Net megbízásából készült tanulmányban 45 céget kérdeztek meg a gazdasági hatásokról. Ez azt mutatja, hogy a tengerjáró turizmus nemcsak a kikötői üzemeltetőknek és a hajózási társaságoknak kedvez, hanem a szolgáltató szektor más helyi vállalatainak is. A szállodai, vendéglátó-ipari és kiskereskedelmi szektor minden alkalommal profitál a látogatókból, amikor egy tengerjáró hajó megérkezik, ami potenciálisan a jövőbeni utazásokat is kiválthatja a régióba, ahogyan a Nordkurier8 részletesen leírja.

A körutazás turizmus gazdasági hatásai

A tanulmány Mecklenburg-Elő-Pomeránia tengerjáró turizmusának teljes forgalmát csaknem félmilliárd euróra becsüli évente. Ennek jelentős része üzemanyagra, logisztikára és javításra megy el. Ezenkívül a tengerjáró hajózáshoz szorosan kapcsolódó vállalatok foglalkoztatási hatásait körülbelül 2800 teljes munkaidős állásra becsülik. Az Aida Cruises, mint Németország legnagyobb óceáni körutak szolgáltatója, kulcsszerepet játszik itt, és Mecklenburg-Elő-Pomeránia legnagyobb magánfoglalkoztatója. A hajókon azonban főként külföldi munkavállalók dolgoznak, ami a munkakörülményeket és a béreket is befolyásolja, amelyek gyakran nagyon ingadoznak.

A körutazási ágazattal kapcsolatos kritikus hangok azonban rámutatnak a környezeti hatásokra. Sok tengerjáró hajót még mindig dízelmotor hajt, ami magas szennyezőanyag-kibocsátást eredményez. Bár az újabb modellek cseppfolyósított földgázt használnak, a hajók ökológiai lábnyoma továbbra is magas. Például gyakran továbbra is hajtják motorjaikat a kikötői hívások alatt, ami nem éppen gátolja a klímaváltozást. Bárki, aki érdeklődik a fenntartható utazás iránt, számos kihívást találhat a körutazási ágazatban, amint arról a planet-wissen.de beszámol.

Fenntarthatóság a tengerjáró turizmusban

A körutazásokhoz kapcsolódó magas CO2-kibocsátás különösen aggasztó. Egy Nagy-Britanniából New Yorkba tartó hajóút körülbelül 9 tonna CO2-egyenértéket okoz utasonként, míg a Düsseldorfból New Yorkba tartó oda-vissza járat mindössze 2,8 tonnát. Ezenkívül a becslések szerint a tengerjáró turisták akár 40%-a sem száll ki a partra, ami nagymértékben csökkenti a kiszolgált kikötők és városok gazdasági előnyeit.

Összességében a tengerjáró turizmus egyszerre jelent lehetőséget és kihívást a Mecklenburg-Elő-Pomeránia régió számára. Bár jelentős gazdasági haszonnal jár, az ökológiai következményeket nem lehet figyelmen kívül hagyni. Tekintettel erre a kettős valóságra, még várni kell, hogy az iparág hogyan kezeli a fenntarthatóság kérdését a jövőben.