Kruizų bumas Rostoke: 500 000 keleivių atneša milijonus į MV!

Kruizų bumas Rostoke: 500 000 keleivių atneša milijonus į MV!

Tikimasi, kad 2025 m. į Rostoką atvyks apie 500 000 kruizinių laivų keleivių, kurie keliaus į Meklenburgą-Pomeraniją iš viso pasaulio. Ši plėtra įneša gaivaus oro į vietos ekonomiką ir ekonomikos ministro Wolfgango Blanko apibūdino kaip svarbų ramstį. Pirmą kartą regione pristatytas dabartinis vertės kūrimo kruiziniu turizmu tyrimas rodo, kad 2023 metais laivybos bendrovės sugebėjo parduoti įspūdingus 149 mln. ndr.de.

Kruizų pramonė atsigavo po korona pandemijos padarinių ir optimistiškai žiūri į ateitį. „MV Cruise Net“ užsakymu atliktame tyrime buvo apklaustos 45 įmonės apie ekonominį poveikį. Tai rodo, kad kruizinis turizmas naudingas ne tik uosto operatoriams ir laivybos kompanijoms, bet ir kitoms vietinėms paslaugų sektoriaus įmonėms. Viešbučių, maitinimo ir mažmeninės prekybos sektoriai gauna naudos iš lankytojų kiekvieną kartą, kai užsuka kruizinis laivas, o tai taip pat gali paskatinti ateities keliones į regioną, kaip Nordkurier išsamiai aprašo.

Ekonominis kruizinio turizmo poveikis

Tyrime įvertinta, kad bendra kruizinio turizmo Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje apyvarta siekia beveik pusę milijardo eurų per metus. Didelė to dalis skiriama kurui, logistikai ir remontui. Be to, su kruizine laivyba glaudžiai susijusiose įmonėse poveikis užimtumui sudaro apie 2800 etatų. Aida Cruises, kaip didžiausias vandenyno kruizų tiekėjas Vokietijoje, čia vaidina pagrindinį vaidmenį ir yra didžiausias privatus darbdavys Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje. Tačiau daugiausia laivuose dirba užsieniečiai, o tai turi įtakos ir darbo sąlygoms bei atlyginimams, kurie dažnai labai svyruoja.

Tačiau kritiški balsai apie kruizų pramonę atkreipia dėmesį į poveikį aplinkai. Daugelis kruizinių laivų vis dar varomi dyzeliniais varikliais, todėl išmetama daug teršalų. Nors naujesniuose modeliuose naudojamos suskystintos gamtinės dujos, laivų ekologinis pėdsakas išlieka didelis. Pavyzdžiui, jie dažnai ir toliau varo savo variklius per uostus, o tai ne visiškai pažaboja klimato kaitą. Visi, besidomintys tvariomis kelionėmis, susidurs su įvairiais iššūkiais kruizų pramonėje, kaip pranešama planet-wissen.de.

Kruizinio turizmo tvarumas

Itin nerimą kelia didelis su kruizais susijęs CO2 išmetimas. Kelionė laivu iš Didžiosios Britanijos į Niujorką sukelia maždaug 9 tonas CO2 ekvivalentų vienam keleiviui, o skrydis atgal iš Diuseldorfo į Niujorką – tik 2,8 tonos. Be to, skaičiuojama, kad iki 40% kruizinių turistų neišlipa į krantą, o tai labai sumažina ekonominę naudą aptarnaujamiems uostams ir miestams.

Apskritai, kruizinis turizmas Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos regionui yra ir galimybė, ir iššūkis. Nors tai duoda didelę ekonominę naudą, negalima ignoruoti ekologinių pasekmių. Atsižvelgiant į šią dvigubą tikrovę, belieka pamatyti, kaip pramonė ateityje spręs tvarumo problemą.