Kruīzu bums Rostokā: 500 000 pasažieru ienes MV miljonus!

Kruīzu bums Rostokā: 500 000 pasažieru ienes MV miljonus!

Paredzams, ka 2025. gadā Rostokā ieradīsies aptuveni 500 000 kruīza pasažieru, kas ceļos uz Mēklenburgu-Priekšpomerāniju no visas pasaules. Šī attīstība vietējā ekonomikā ienes svaiga gaisa elpu, un ekonomikas ministrs Volfgangs Blank to raksturo kā svarīgu pīlāru. Pašreizējais pētījums par vērtības radīšanu, izmantojot kruīzu tūrismu, kas tika prezentēts pirmo reizi reģionā, liecina, ka kuģniecības kompānijas 2023. gadā spējušas realizēt iespaidīgus 149 miljonus eiro. Šie skaitļi ir daudzsološi ne tikai ostām, bet arī autostāvvietu nodrošinātājiem, piegādes uzņēmumiem, restorāniem un mazumtirgotājiem, kuru kopējais gada apgrozījums ir gandrīz miljards eiro. ndr.de.

Kruīzu industrija ir atguvusies no korona pandēmijas sekām un ir optimistiska par nākotni. Pētījumā, kas tika veikts pēc MV Cruise Net pasūtījuma, tika aptaujāti 45 uzņēmumi par ekonomisko ietekmi. Tas parāda, ka kruīzu tūrisms sniedz labumu ne tikai ostu operatoriem un kuģniecības kompānijām, bet arī citiem vietējiem pakalpojumu sektora uzņēmumiem. Viesnīcu, ēdināšanas un mazumtirdzniecības sektors gūst labumu no apmeklētājiem ikreiz, kad piezvana kruīza kuģis, kas var arī izraisīt turpmākus ceļojumus uz šo reģionu, kā Nordkurier8.

Kruīzu tūrisma ekonomiskā ietekme

Pētījumā lēsts, ka kopējais kruīzu tūrisma apgrozījums Mēklenburgā-Priekšpomerānijā ir gandrīz pusmiljards eiro gadā. Ievērojama daļa no tā tiek novirzīta degvielai, loģistikai un remontam. Turklāt tiek lēsts, ka nodarbinātības ietekme uzņēmumos, kas ir cieši saistīti ar kruīzu kuģošanu, ir aptuveni 2800 pilnas slodzes amatu. Aida Cruises kā lielākais okeāna kruīzu nodrošinātājs Vācijā šeit spēlē galveno lomu un ir lielākais privātais darba devējs Mēklenburgā-Priekšpomerānijā. Taču uz kuģiem galvenokārt strādā ārvalstu strādnieki, kas ietekmē arī darba apstākļus un atalgojumu, kas bieži vien ļoti svārstās.

Tomēr kritiskās balsis par kruīzu nozari norāda uz ietekmi uz vidi. Daudzi kruīza kuģi joprojām tiek darbināti ar dīzeļdzinējiem, kas rada lielas piesārņotāju emisijas. Lai gan jaunākajos modeļos tiek izmantota sašķidrinātā dabasgāze, kuģu ekoloģiskā pēda joprojām ir augsta. Piemēram, viņi bieži turpina darbināt savus dzinējus ostas apmeklējumu laikā, kas precīzi neierobežo klimata pārmaiņas. Kā ziņots vietnē planet-wissen.de, ikviens, kuru interesē ilgtspējīga ceļošana, atradīs dažādus izaicinājumus kruīzu industrijā.

Ilgtspējība kruīzu tūrismā

Īpaši satraucoša ir ar kruīziem saistītās augstās CO2 emisijas. Kuģa reiss no Lielbritānijas uz Ņujorku rada aptuveni 9 tonnas CO2 ekvivalenta uz vienu pasažieri, savukārt lidojums turp un atpakaļ no Diseldorfas uz Ņujorku rada tikai 2,8 tonnas. Turklāt tiek lēsts, ka līdz 40% kruīzu tūristu neizkāpj krastā, kas ievērojami samazina ekonomiskos ieguvumus apkalpotajām ostām un pilsētām.

Kopumā kruīzu tūrisms ir gan iespēja, gan izaicinājums Mēklenburgas-Priekšpomerānijas reģionam. Lai gan tas sniedz ievērojamus ekonomiskus ieguvumus, nevar ignorēt ekoloģiskās sekas. Ņemot vērā šo dubulto realitāti, ir jāredz, kā nozare nākotnē risinās ilgtspējības jautājumu.