Cruisegroei in Rostock: 500.000 passagiers brengen miljoenen naar MV!

Cruisegroei in Rostock: 500.000 passagiers brengen miljoenen naar MV!

In Rostock zullen naar verwachting in 2025 ongeveer 500.000 cruisepassagiers aankomen, die vanuit de hele wereld naar Mecklenburg-Voor-Pommeren reizen. Deze ontwikkeling brengt een frisse wind in de lokale economie en wordt door minister van Economische Zaken Wolfgang Blank omschreven als een belangrijke pijler. Uit een actueel onderzoek naar de waardecreatie door cruisetoerisme, dat voor het eerst in de regio werd gepresenteerd, blijkt dat de rederijen in 2023 een omzet van maar liefst 149 miljoen euro hebben weten te realiseren. Deze cijfers zijn niet alleen veelbelovend voor de havens, maar ook voor parkeeraanbieders, bezorgbedrijven, restaurants en retailers, die in totaal een jaaromzet van bijna een miljard euro hebben. ndr.de rapporteert.

De cruisesector is hersteld van de gevolgen van de coronapandemie en is optimistisch over de toekomst. In het onderzoek, uitgevoerd in opdracht van MV Cruise Net, zijn 45 bedrijven ondervraagd over de economische effecten. Het laat zien dat het cruisetoerisme niet alleen ten goede komt aan havenexploitanten en rederijen, maar ook aan andere lokale bedrijven in de dienstensector. De hotel-, catering- en detailhandelssector profiteert van bezoekers elke keer dat een cruiseschip aandoet, wat mogelijk ook toekomstige reizen naar de regio kan veroorzaken, zoals Nordkurier in detail beschrijft.

Economische impact van cruisetoerisme

Het onderzoek schat de totale omzet van het cruisetoerisme in Mecklenburg-Voor-Pommeren op bijna een half miljard euro per jaar. Een aanzienlijk deel hiervan gaat naar brandstof, logistiek en reparaties. Bovendien worden de werkgelegenheidseffecten bij bedrijven die nauw verbonden zijn met de cruisevaart geschat op ongeveer 2.800 voltijdbanen. Aida Cruises speelt hier als grootste aanbieder van oceaancruises in Duitsland een sleutelrol en is de grootste particuliere werkgever in Mecklenburg-Voor-Pommeren. Het zijn echter vooral buitenlandse arbeidskrachten die op de schepen werken, wat ook gevolgen heeft voor de arbeidsomstandigheden en de lonen, die vaak sterk fluctueren.

Kritische stemmen over de cruise-industrie wijzen echter op de impact op het milieu. Veel cruiseschepen worden nog steeds aangedreven door dieselmotoren, wat een hoge uitstoot van verontreinigende stoffen tot gevolg heeft. Hoewel nieuwere modellen vloeibaar aardgas gebruiken, blijft de ecologische voetafdruk van de schepen hoog. Ze blijven bijvoorbeeld vaak hun motoren aandrijven tijdens havenbezoeken, wat de klimaatverandering niet bepaald beteugelt. Iedereen die geïnteresseerd is in duurzaam reizen, zal in de cruise-industrie een verscheidenheid aan uitdagingen tegenkomen, zoals gerapporteerd op planet-wissen.de.

Duurzaamheid in het cruisetoerisme

Vooral de hoge CO2-uitstoot die gepaard gaat met cruises is zorgwekkend. Een scheepsreis van Groot-Brittannië naar New York veroorzaakt ongeveer 9 ton CO2-equivalenten per passagier, terwijl een retourvlucht van Düsseldorf naar New York slechts 2,8 ton produceert. Bovendien wordt geschat dat tot 40% van de cruisetoeristen niet aan land gaat, wat de economische voordelen voor de havens en steden die worden bediend aanzienlijk vermindert.

Over het geheel genomen is het cruisetoerisme zowel een kans als een uitdaging voor de regio Mecklenburg-Voor-Pommeren. Hoewel het aanzienlijke economische voordelen met zich meebrengt, kunnen de ecologische gevolgen niet worden genegeerd. Gezien deze dubbele realiteit valt nog te bezien hoe de industrie in de toekomst met het duurzaamheidsvraagstuk zal omgaan.