Cruiseboom i Rostock: 500 000 passasjerer bringer millioner til MV!

Cruiseboom i Rostock: 500 000 passasjerer bringer millioner til MV!

I Rostock forventes det å ankomme rundt 500 000 cruisepassasjerer i 2025, som reiser til Mecklenburg-Vorpommern fra hele verden. Denne utviklingen bringer et friskt pust inn i den lokale økonomien og beskrives som en viktig bærebjelke av økonomiminister Wolfgang Blank. En aktuell studie om verdiskaping gjennom cruiseturisme, som ble presentert for første gang i regionen, viser at rederiene klarte å omsette for hele 149 millioner euro i 2023. Disse tallene er lovende ikke bare for havnene, men også for parkeringsleverandører, leveringsselskaper, restauranter og forhandlere, som har en samlet årlig omsetning på nesten en milliard euro. ndr.de rapporterer.

Cruiseindustrien har kommet seg etter virkningene av korona-pandemien og ser optimistisk på fremtiden. Studien, som ble utført på oppdrag fra MV Cruise Net, undersøkte 45 selskaper om de økonomiske effektene. Den viser at cruiseturisme ikke bare kommer havneoperatører og rederier til gode, men også andre lokale bedrifter i tjenestesektoren. Hotell-, catering- og detaljhandelen drar nytte av besøkende hver gang et cruiseskip anløper, noe som også potensielt kan utløse fremtidige turer til regionen, som [Nordkurier](https://www.nordkurier.de/regional/mecklenburg-vorpommern/kreuzfahrt-branche-sorge-fuer-verkauf-und-beschaeigung-in-8m5 describe in56-in-8m5 in.

Økonomisk innvirkning av cruiseturisme

Studien anslår den totale omsetningen av cruiseturisme i Mecklenburg-Vorpommern til nesten en halv milliard euro per år. En betydelig del av dette går til drivstoff, logistikk og reparasjoner. I tillegg anslås sysselsettingseffektene i bedrifter som er nært knyttet til cruisefart til rundt 2 800 årsverk. Aida Cruises, som den største leverandøren av havcruise i Tyskland, spiller en nøkkelrolle her og er den største private arbeidsgiveren i Mecklenburg-Vorpommern. Det er imidlertid i hovedsak utenlandske arbeidere som jobber på skipene, noe som også påvirker arbeidsforholdene og lønningene, som ofte svinger mye.

Men kritiske røster om cruisenæringen påpeker miljøpåvirkningen. Mange cruiseskip drives fortsatt av dieselmotorer, noe som resulterer i høye forurensende utslipp. Selv om nyere modeller bruker flytende naturgass, er skipenes økologiske fotavtrykk fortsatt høyt. For eksempel fortsetter de ofte å drive motorene sine under havneanløp, noe som ikke akkurat bremser klimaendringene. Alle som er interessert i bærekraftig reise vil finne en rekke utfordringer i cruiseindustrien, som rapportert på planet-wissen.de.

Bærekraft i cruiseturisme

De høye CO2-utslippene knyttet til cruise er spesielt bekymringsfulle. En skipstur fra Storbritannia til New York forårsaker rundt 9 tonn CO2-ekvivalenter per passasjer, til sammenligning produserer en tur-retur-flyvning fra Düsseldorf til New York bare 2,8 tonn. I tillegg er det anslått at opptil 40 % av cruiseturistene ikke går i land, noe som i stor grad reduserer de økonomiske fordelene for havnene og byene som betjenes.

Totalt sett er cruiseturisme både en mulighet og en utfordring for regionen Mecklenburg-Vorpommern. Selv om det gir betydelige økonomiske fordeler, kan de økologiske konsekvensene ikke ignoreres. Gitt denne doble virkeligheten, gjenstår det å se hvordan industrien vil håndtere spørsmålet om bærekraft i fremtiden.