Kryssningsboom i Rostock: 500 000 passagerare tar med miljoner till MV!

Kryssningsboom i Rostock: 500 000 passagerare tar med miljoner till MV!

Till Rostock förväntas omkring 500 000 kryssningspassagerare anlända 2025, som reser till Mecklenburg-Vorpommern från hela världen. Denna utveckling ger en frisk fläkt i den lokala ekonomin och beskrivs som en viktig pelare av ekonomiminister Wolfgang Blank. En aktuell studie om värdeskapande genom kryssningsturism, som presenterades för första gången i regionen, visar att rederierna kunde generera en omsättning på imponerande 149 miljoner euro 2023. Dessa siffror är lovande inte bara för hamnarna utan även för parkeringsleverantörer, leveransföretag, restauranger och återförsäljare, som har en total årlig omsättning på nästan en miljard euro. ndr.de rapporterar.

Kryssningsbranschen har återhämtat sig från effekterna av coronapandemin och ser optimistiskt på framtiden. Studien, som genomfördes på uppdrag av MV Cruise Net, undersökte 45 företag om de ekonomiska effekterna. Den visar att kryssningsturism inte bara gynnar hamnoperatörer och rederier, utan även andra lokala företag inom tjänstesektorn. Hotell-, catering- och detaljhandelssektorerna drar nytta av besökarna varje gång ett kryssningsfartyg anlöper, vilket också potentiellt kan utlösa framtida resor till regionen, som [Nordkurier](https://www.nordkurier.de/regional/mecklenburg-vorpommern/kreuzfahrt-branche-sorge-fuer-verkauf-und-beschaeigung-in-8m5 describe in56eigung-in-8m5 detail.

Ekonomisk påverkan av kryssningsturism

Studien uppskattar den totala omsättningen av kryssningsturism i Mecklenburg-Vorpommern till nästan en halv miljard euro per år. En betydande del av detta går till bränsle, logistik och reparationer. Dessutom beräknas sysselsättningseffekterna i företag som är nära kopplade till kryssningssjöfarten till cirka 2 800 heltidstjänster. Aida Cruises, som den största leverantören av havskryssningar i Tyskland, spelar en nyckelroll här och är den största privata arbetsgivaren i Mecklenburg-Vorpommern. Det är dock främst utländska arbetare som arbetar på fartygen, vilket också påverkar arbetsvillkoren och lönerna, som ofta fluktuerar kraftigt.

Kritiska röster om kryssningsindustrin pekar dock på miljöpåverkan. Många kryssningsfartyg drivs fortfarande av dieselmotorer, vilket resulterar i höga föroreningsutsläpp. Även om nyare modeller använder flytande naturgas, är fartygens ekologiska fotavtryck fortfarande högt. Till exempel fortsätter de ofta att driva sina motorer under hamnanlöp, vilket inte precis bromsar klimatförändringarna. Alla som är intresserade av hållbart resande kommer att hitta en mängd olika utmaningar inom kryssningsbranschen, som rapporterats på planet-wissen.de.

Hållbarhet inom kryssningsturism

De höga CO2-utsläppen i samband med kryssningar är särskilt oroande. En fartygsresa från Storbritannien till New York orsakar cirka 9 ton CO2-ekvivalenter per passagerare, i jämförelse producerar en flygresa tur och retur från Düsseldorf till New York bara 2,8 ton. Dessutom uppskattas det att upp till 40 % av kryssningsturisterna inte går i land, vilket kraftigt minskar de ekonomiska fördelarna för de hamnar och städer som betjänas.

Sammantaget är kryssningsturismen både en möjlighet och en utmaning för regionen Mecklenburg-Vorpommern. Även om det medför betydande ekonomiska fördelar, kan de ekologiska konsekvenserna inte ignoreras. Med tanke på denna dubbla verklighet återstår det att se hur branschen kommer att hantera frågan om hållbarhet i framtiden.