Kruiisiturism pulbitseb: MV-le oodatakse 500 miljonit eurot!

Kruiisiturism pulbitseb: MV-le oodatakse 500 miljonit eurot!

Mis puutub kruiisilaevandusse, siis Mecklenburg-Vorpommern teeb kõik peatused ära. Hiljutine uuring, mille autor on ships-and-cruises.de vaatas lähemalt kruiisiturismi kaudu toimuvat väärtuse loomist ja esitas muljetavaldavad arvud. 2023. aastaks oodatakse kruiisitööstuses otsese osalusega ettevõtetes ligikaudu poole miljardi euro suurust müüki. Ainuüksi eelmisel aastal tegid laevafirmad müüki ligikaudu 149 miljonit eurot. MV Cruise Net võrgustik, mis koosneb 18 partnerist, on pühendunud tööstuse jätkusuutlikule võrgustikule ja viis uuringu läbi koostöös Mecklenburg-Vorpommerni turismiühinguga.

Üksikasjalikus veebiküsitluses osales kokku 45 ettevõtet. Tulemused on muljetavaldavad: müüki oodatakse 94 500 eurot, kusjuures paljud ettevõtted teatavad töötajate arvu suurenemisest. Majandus-, taristu-, turismi- ja tööminister Wolfgang Blank rõhutab kruiisiturismi kui kohaliku majanduse olulise tugisamba olulisust.

Majanduslikud mõjud piirkonnale

Kruiisiturismi eelised on palju. Sellest saavad kasu mitte ainult laevafirmad ja sadamad, vaid ka teenusepakkujad sellistes valdkondades nagu toitlustus ja jaemüük. Üks on kindel: hinnangute kohaselt töötab tööstuses vähemalt 2800 täistööajaga ekvivalenti. Positiivne signaal piirkonna jaoks, kasvuplaanidest teatas 43% küsitletud ettevõtetest. Vaatamata väljakutsetele, nagu kõrged energiakulud ja keskkonnaalased eeskirjad, millele viitas 97% ettevõtetest, on enamik tuleviku suhtes optimistlikud.

Muljetavaldav on ka asjaolu, et 2023. aastal on Rostockis oodata umbes 500 000 kruiisireisijat. Suur osa neist võtab ette individuaalseid kaldaekskursioone, mis on kohaliku majanduse jaoks väga olulised. Huvitaval kombel on järsult kasvanud reisijate arv, kes soovivad osa võtta Hamburgist ja Kielist väljuvatel reisidel.

Fookuses jätkusuutlikkuse küsimused

Sellegipoolest on jätkusuutlikkuse küsimus endiselt keskne küsimus. Valju planet-wissen.de Kruiisilaevad on tuntud oma suure süsinikujalajälje poolest – ühe reisiga Ühendkuningriigist New Yorki võib reisija kohta toota umbes 9 tonni CO2 ekvivalenti. Lisaks kasutatakse laevadel vähem keskkonnasõbralikke raskeõlisid, mis ei ole mitte ainult kahjulikud keskkonnale, vaid ka inimeste tervisele. Reovesi, mida tuleb iga päev üle 300 liitri reisija kohta, on samuti keskkonnakaitse teemal tuline arutelu.

Lisaks tuuakse sageli välja, et vaid 20-40% kruiisituristidest käib kaldareisidel ning keskmised kulutused on sageli tunduvalt madalamad kui kaldal puhkajatel. See tõstatab küsimuse, kui palju kohalik turism külastatud linnades kruiisilaevadest tegelikult kasu saab. Veneetsia ja Amsterdam on juba teinud erandeid, et minimeerida suurte kruiisilaevade negatiivset mõju.

Üks on selle valdkonna tuleviku jaoks selge: kruiisiturismil ei ole mitte ainult majanduslik, vaid ka sotsiaalne ja keskkonnamõju. Jääb üle oodata, kuidas tööstus kohaneb nii keskkonnaprobleemide kui ka pidevalt kasvava nõudlusega.