El radar más transitado de MV: ¿quién registró más infracciones?

El radar más transitado de MV: ¿quién registró más infracciones?

Los radares de tráfico son un tema muy debatido, especialmente cuando llegan las primeras multas. Un informe reciente de Mensajero del Norte muestra que algunas regiones de Alemania, como Mecklemburgo-Pomerania Occidental, tienen que conformarse con una densidad bastante baja de radares fijos, de sólo 0,039 por 100 km². En comparación, los radares de tráfico florecen en estados federados como Baden-Württemberg, donde ya hay más de 1.000 instalaciones fijas.

La clasificación entre los radares de tráfico en Mecklemburgo-Pomerania Occidental está liderada por un radar de Pomerania Occidental-Greifswald, que con la friolera de 9.860 viajes fue nombrado el mejor radar de tráfico del país en la B110 en Relzow. Existen 12 sistemas de iluminación estacionarios en toda la región. A modo de comparación: en Schwerin, la capital del estado, solo se registraron 12.849 infracciones por exceso de velocidad en más de 8 millones de vehículos.

El ranking de radares y estadísticas interesantes

Los puntos más populares de rayos en la región muestran que el exceso de velocidad no es infrecuente. El radar de Warlin, en la región de los lagos de Mecklemburgo, ocupó el segundo lugar con 9.598 infracciones detectadas. Por otro lado, los radares de tráfico en Rostock, que tienen la mayor densidad con nueve radares fijos, registraron un total de 8.819 infracciones por exceso de velocidad.

• Vorpommern-Greifswald: 9.860 Auslösungen
• Mecklenburgische Seenplatte: 9.598 Auslösungen in Warlin
• Sassnitz (Insel Rügen): 8.745 Auslösungen
• Rostock: 8.819 bei der Kreuzung Rövershäger Chaussee
• Nordwestmecklenburg: 5.133 an der B104 in Lützow
• Ludwigslust-Parchim: 5.778 in Ortkrug

Los motivos de las frecuentes infracciones son apasionantes y, según un estudio de la Universidad de Policía y Administración Pública de Renania del Norte-Westfalia, una gran proporción de conductores consideran "normal" un exceso de velocidad mínimo. Se suele suponer que superar el límite de 10 km/h parece perfectamente aceptable para muchos, lo que significa que a menudo se conduce demasiado rápido a pesar de las señales de advertencia y los indicadores digitales de velocidad, como lo demuestran también los análisis en Kirchseeon, cerca de Múnich, donde el número de infracciones se ha reducido considerablemente tras el uso de un radar, pero sigue siendo "económicamente lucrativo", informan colegas de Portal de multas.

Una objeción puede valer la pena

La cuestión de las multas suele ser crítica no sólo para los usuarios de la vía, sino también para los municipios. Según una encuesta de Allianz Direct, el 90% de los conductores en Alemania ya han recibido una multa. Estas estadísticas muestran que el exceso de velocidad es frecuente no sólo en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, sino también en otros estados federales como Sajonia-Anhalt y Hesse. Los conductores a menudo se sienten divididos entre la ley y la práctica, lo que también resalta la importancia de un recurso cautelar contra las multas. Por regla general, el plazo para ello es de dos semanas después de la entrega, aunque inicialmente no se requiere ninguna justificación.

En resumen, esto demuestra que los radares de tráfico no sólo son importantes para el volumen de tráfico en las distintas regiones, sino también para las finanzas de los municipios. Queda por ver cómo evolucionará la situación en el futuro, sobre todo teniendo en cuenta que muchos usuarios de la vía se están acostumbrando a los sistemas de luces intermitentes existentes y apenas se produce una reducción de las infracciones una vez que la atención disminuye.