MV:n vilkkain nopeusvalvontakamera: Kuka tallensi eniten rikkomuksia?

MV:n vilkkain nopeusvalvontakamera: Kuka tallensi eniten rikkomuksia?

Valvontakamerat ovat kiivasta keskustelunaihe, varsinkin kun ensimmäiset hienot ilmoitukset saapuvat. Tuore raportti osoitteesta Pohjoisen kuriiri osoittaa, että joillakin Saksan alueilla, kuten Mecklenburg-Vorpommernissa, on tultava toimeen melko alhaisella paikalla olevien nopeuskameroiden tiheydellä, vain 0,039/100 km². Vertailun vuoksi nopeusvalvontakamerat kukoistavat liittovaltioissa, kuten Baden-Württembergissä, jossa on jo yli 1000 kiinteää asennusta.

Mecklenburg-Vorpommernin nopeusvalvontakameroiden sijoitusta johtaa Vorpommern-Greifswaldissa sijaitseva nopeusvalvontakamera, joka nimettiin maan parhaaksi nopeusvalvontakameraksi B110-moottoritiellä Relzowissa huimilla 9 860 matkalla. Alueella on 12 kiinteää valaistusjärjestelmää. Vertailun vuoksi: Schwerinissä, osavaltion pääkaupungissa, yli 8 miljoonassa ajoneuvossa rekisteröitiin vain 12 849 ylinopeusrikkomusta.

Nopeuskameroiden sijoitus ja mielenkiintoiset tilastot

Alueen suosituimmat salamakohteet osoittavat, että ylinopeus ei ole harvinaista. Nopeuskamera Warlinissa Mecklenburgin järvialueella sijoittui toiseksi 9 598 rikkomuksella. Toisaalta Rostockin nopeusvalvontakamerat, joiden tiheys on suurin yhdeksällä paikallaan olevalla nopeusvalvontakameralla, rekisteröivät yhteensä 8 819 ylinopeusrikkomusta.

• Vorpommern-Greifswald: 9.860 Auslösungen
• Mecklenburgische Seenplatte: 9.598 Auslösungen in Warlin
• Sassnitz (Insel Rügen): 8.745 Auslösungen
• Rostock: 8.819 bei der Kreuzung Rövershäger Chaussee
• Nordwestmecklenburg: 5.133 an der B104 in Lützow
• Ludwigslust-Parchim: 5.778 in Ortkrug

Syyt toistuviin rikkomuksiin ovat jännittäviä, ja Nordrhein-Westfalenin poliisi- ja julkishallinnon yliopiston tutkimuksen mukaan suuri osa kuljettajista pitää vähäistä ylinopeutta "normaalina". Yleinen oletus on, että 10 km/h yli raja tuntuu monille täysin hyväksyttävältä, mikä tarkoittaa, että ihmiset ajavat usein liian nopeasti varoitusmerkeistä ja digitaalisista nopeusnäytöistä huolimatta, kuten myös Münchenin lähellä sijaitsevan Kirchseeonin analyysit osoittavat, missä rikkomusten määrä on vähentynyt huomattavasti nopeusvalvontakameran käytön jälkeen, mutta on edelleen "taloudellisesti kannattavaa", kertovat kollegat Sakkojen portaali.

Vastaväite voi olla kannattavaa

Usein tienkäyttäjien lisäksi myös kunnat suhtautuvat sakkokysymykseen kriittisesti. Allianz Directin tutkimuksen mukaan 90 % Saksan kuljettajista on jo saanut sakon. Nämä tilastot osoittavat, että ylinopeutta ei tapahdu usein ainoastaan ​​Mecklenburg-Vorpommernissa, vaan myös muissa liittovaltioissa, kuten Saksi-Anhaltissa ja Hessenissä. Kuljettajat tuntevat usein olevansa hajallaan lain ja käytännön välillä, mikä korostaa myös sakkojen ennaltaehkäisevän valituksen tärkeyttä. Pääsääntöisesti tämä määräaika on kaksi viikkoa toimituksesta, vaikka perusteluja ei aluksi vaadita.

Yhteenvetona se osoittaa, että nopeusvalvontakamerat eivät ole tärkeitä vain yksittäisten alueiden liikenteen, vaan myös kuntien talouden kannalta. Nähtäväksi jää, miten tilanne kehittyy jatkossa, varsinkin kun otetaan huomioon, että monet tienkäyttäjät ovat tottuneet olemassa oleviin vilkkujärjestelmiin ja rikkomukset tuskin vähenevät heti huomion laantuessa.