Le radar le plus fréquenté de MV : qui a enregistré le plus d’infractions ?

Le radar le plus fréquenté de MV : qui a enregistré le plus d’infractions ?

Les radars sont un sujet très débattu, surtout lorsque les premiers avis d'amende arrivent. Un récent rapport de Courrier du Nord montre que certaines régions d'Allemagne, comme le Mecklembourg-Poméranie occidentale, doivent se contenter d'une densité assez faible de radars fixes de seulement 0,039 pour 100 km². En comparaison, les radars fleurissent dans les Länder comme le Bade-Wurtemberg, où il existe déjà plus de 1 000 installations fixes.

Le classement des radars du Mecklembourg-Poméranie occidentale est dominé par un radar de Poméranie occidentale-Greifswald, qui a été nommé meilleur radar du pays sur la B110 à Relzow avec un total de 9 860 déplacements. Il existe 12 systèmes d’éclairage stationnaires dans toute la région. A titre de comparaison : à Schwerin, la capitale du Land, seuls 12 849 excès de vitesse ont été enregistrés dans plus de 8 millions de véhicules.

Le classement des radars et des statistiques intéressantes

Les points chauds d’éclair les plus populaires de la région montrent que les excès de vitesse ne sont pas rares. Le radar de Warlin, dans la région des lacs du Mecklembourg, a pris la deuxième place avec 9 598 infractions détectées. En revanche, les radars de Rostock, qui ont la densité la plus élevée avec neuf radars fixes, ont enregistré un total de 8 819 excès de vitesse.

• Vorpommern-Greifswald: 9.860 Auslösungen
• Mecklenburgische Seenplatte: 9.598 Auslösungen in Warlin
• Sassnitz (Insel Rügen): 8.745 Auslösungen
• Rostock: 8.819 bei der Kreuzung Rövershäger Chaussee
• Nordwestmecklenburg: 5.133 an der B104 in Lützow
• Ludwigslust-Parchim: 5.778 in Ortkrug

Les raisons de ces infractions fréquentes sont passionnantes et, selon une étude de l'Université de police et d'administration publique de Rhénanie du Nord-Westphalie, une forte proportion de conducteurs considèrent les excès de vitesse mineurs comme « normaux ». Une hypothèse courante est que beaucoup de personnes semblent tout à fait acceptables de dépasser la limite de 10 km/h, ce qui signifie que les gens conduisent souvent trop vite malgré les panneaux d'avertissement et les affichages numériques de la vitesse, comme le montrent également les analyses à Kirchseeon près de Munich, où le nombre d'infractions a considérablement diminué après l'utilisation d'un radar, mais reste néanmoins « financièrement lucratif », rapportent des collègues de Portail des amendes.

Une objection peut valoir la peine

La question des amendes est souvent considérée d’un œil critique non seulement par les usagers de la route, mais aussi par les municipalités. Selon une enquête d'Allianz Direct, 90 % des conducteurs allemands ont déjà reçu une amende. Ces statistiques montrent que les excès de vitesse sont fréquents non seulement dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale, mais également dans d'autres Länder comme la Saxe-Anhalt et la Hesse. Les conducteurs se sentent souvent tiraillés entre la loi et la pratique, ce qui souligne également l'importance d'un recours préventif contre les amendes. En règle générale, le délai est de deux semaines après la livraison, même si aucune justification n'est initialement requise.

En résumé, il montre que les radars sont importants non seulement pour le volume de trafic dans les différentes régions, mais aussi pour les finances des communes. Il reste à voir comment la situation évoluera à l'avenir, d'autant plus que de nombreux usagers de la route s'habituent aux systèmes clignotants existants et qu'il n'y a guère de réduction des infractions dès que l'attention diminue.