Suche
Mein Konto
De drukste flitspaal in MV: wie registreerde de meeste overtredingen?
Ludwigslust-Parchim beschikt over zeven stationaire flitsers met 5.778 activeringen. Lees meer over flitsers en boetes in MV.
De drukste flitspaal in MV: wie registreerde de meeste overtredingen?
Flitsers zijn een veelbesproken onderwerp, vooral als de eerste bekeuringen binnenkomen. Een recent rapport van Noordelijke koerier laat zien dat sommige regio's in Duitsland, zoals Mecklenburg-Voor-Pommeren, het moeten doen met een vrij lage dichtheid van stationaire flitspalen van slechts 0,039 per 100 km². Ter vergelijking: flitspalen floreren in deelstaten zoals Baden-Württemberg, waar al meer dan 1.000 vaste installaties zijn.
De ranglijst onder de flitsers in Mecklenburg-Voor-Pommeren wordt aangevoerd door een flitser in Vorpommern-Greifswald, die met maar liefst 9.860 ritten werd uitgeroepen tot de beste flitser van het land op de B110 in Relzow. Er zijn 12 stationaire bliksemsystemen in de hele regio. Ter vergelijking: in de hoofdstad van de deelstaat Schwerin werden slechts 12.849 snelheidsovertredingen geregistreerd in ruim 8 miljoen voertuigen.
De flitspaalranglijst en interessante statistieken
De populairste bliksemhotspots in de regio laten zien dat snelheidsovertredingen niet ongewoon zijn. De snelheidscamera in Warlin in het Mecklenburgse merengebied behaalde de tweede plaats met 9.598 gedetecteerde overtredingen. Daarentegen registreerden snelheidscamera's in Rostock, die met negen stationaire snelheidscamera's de hoogste dichtheid hebben, in totaal 8.819 snelheidsovertredingen.
- Vorpommern-Greifswald: 9.860 Auslösungen
- Mecklenburgische Seenplatte: 9.598 Auslösungen in Warlin
- Sassnitz (Insel Rügen): 8.745 Auslösungen
- Rostock: 8.819 bei der Kreuzung Rövershäger Chaussee
- Nordwestmecklenburg: 5.133 an der B104 in Lützow
- Ludwigslust-Parchim: 5.778 in Ortkrug
De redenen voor de frequente overtredingen zijn opwindend en volgens een onderzoek van de Universiteit van Politie en Bestuurskunde van Noordrijn-Westfalen beschouwt een groot deel van de automobilisten kleine snelheidsovertredingen als ‘normaal’. Een veel voorkomende aanname is dat 10 km/uur boven de limiet voor velen volkomen acceptabel lijkt, wat betekent dat mensen ondanks waarschuwingsborden en digitale snelheidsdisplays vaak te snel rijden, zoals ook blijkt uit de analyses in Kirchseeon bij München, waar het aantal overtredingen aanzienlijk is afgenomen na het gebruik van een flitspaal, maar nog steeds "financieel lucratief" blijft, melden collega's van Boetes portaal.
Een bezwaar kan zinvol zijn
Niet alleen door weggebruikers, maar ook door gemeenten wordt er vaak kritisch gekeken naar de boeteproblematiek. Volgens een onderzoek van Allianz Direct heeft 90% van de chauffeurs in Duitsland al een boete gekregen. Uit deze statistieken blijkt dat niet alleen in Mecklenburg-Voor-Pommeren, maar ook in andere deelstaten zoals Saksen-Anhalt en Hessen vaak te hard wordt gereden. Chauffeurs voelen zich vaak verscheurd tussen de wet en de praktijk, wat ook het belang van een preventief beroep tegen boetes onderstreept. In de regel bedraagt de termijn hiervoor twee weken na levering, hoewel er in eerste instantie geen rechtvaardiging nodig is.
Samenvattend blijkt dat flitspalen niet alleen belangrijk zijn voor de verkeersvolumes in de afzonderlijke regio's, maar ook voor de financiën van de gemeenten. Het valt nog te bezien hoe de situatie zich in de toekomst zal ontwikkelen, vooral gezien het feit dat veel weggebruikers wennen aan de bestaande knippersystemen en er nauwelijks sprake is van een afname van overtredingen zodra de aandacht afneemt.