Deutschlandticket kriisissä: hinnankorotukset ja epävarma tulevaisuus!

Deutschlandticket kriisissä: hinnankorotukset ja epävarma tulevaisuus!

Deutschlandticketista puhutaan tällä hetkellä paljon. Liittovaltion liikenneministerimme Patrick Schnieder (CDU) on tehnyt selväksi, että suositun lipun rahoitus on vaarassa. Asiaa valaisee nyt erityinen liikenneministerien konferenssi, jonka tarkoituksena on kehittää lipun keskipitkän aikavälin näkökulma. Paine on suuri, sillä liittovaltion ja osavaltioiden aiemmin neuvotellut rahoitussitoumukset vanhenevat vuoden lopussa, mikä vain lisää epävarmuutta niille noin 13,5 miljoonalle kuukausittaiselle ostajalle, jotka pysyivät uskollisina viime vuoden 58 euron hinnankorotuksesta huolimatta. ZDF tänään raportoi, että myös Pro Bahn -matkustajayhdistyksen huolenaiheita on kuunneltava, koska vieläkään ei ole selvää varmuutta lipun jatkamisesta.

Teollisuus on huolissaan negatiivisesta ennusteesta. Lars Wagnerin vaatimus Saksan kuljetusyhtiöiden liitosta (VDV) osoittaa, mikä tekee tilanteesta räjähdysmäisen: Hänen arvioiden mukaan ensi vuonna tarvitaan yli kolme miljardia euroa kattamaan nousevat kustannukset. Lisäksi liittovaltion on täytettävä lisärahoitusvaatimukset liikennesenaattori Ute Bonden (CDU) mukaan. Tämä tilanne, josta täällä keskustellaan, ei koske vain kuljetusyrityksiä, vaan myös käyttäjiä, koska odotettavissa on merkittäviä hinnankorotuksia - mahdollisesti 70-80 euroon vuonna 2025.

Rahoitusongelmat yhdellä silmäyksellä

Kipeä kohta on liikenneyritysten ennustettu vähintään 3,45 miljardin euron rahoitusvaje vuodelle 2024, mikä asettaa suuria haasteita liittovaltion ja osavaltioiden hallituksille. NRW:n liikenneministeri Oliver Krischer tiivistää asian korostaessaan, että olemme jo nykyisen budjettitilanteen rajalla. Saattaa myös olla vaara, että lipun hintaa muutetaan esimerkiksi inflaatiovauhdin mukaan. Nordrhein-Westfalenin entinen liikenneministeri Oliver Wittke ehdottaa maltillista kolmen prosentin hinnankorotusta, joka toisi valtiolle noin 168 miljoonaa euroa.

Rahoitusta koskevassa keskustelussa on kuitenkin joitakin myönteisiä lähestymistapoja. Vuodelta 2023 jäljellä olevat varat voitaisiin käyttää lisäkustannusten kattamiseen. Yhtenäinen suunnitelma on kuitenkin laadittava hyvissä ajoin ennen 1.5.2024, kuten liittohallitus ja osavaltiot päättivät Berliinin kokouksessa. päivittäisiä uutisia korostaa, että alan tappiot vuonna 2023 voivat olla noin 2,3 miljardia euroa, kun taas vuonna 2024 odotetaan 4,1 miljardia euroa.

Tulevaisuuden näkymät

Kaikista haasteista huolimatta Deutschlandticket on edelleen menestyvä malli, jota voidaan laajentaa entisestään. Matkustajien edustajat ja VDV korostavat, että erityisesti työlippujen ja harjoittelija-alennusten mahdollisuuksia ei ole vielä täysin hyödynnetty. Mutta tämä vaatii luotettavaa rahoitusta liittovaltion ja osavaltioiden hallituksilta kestävän rahoituksen takaamiseksi myös nykyisen kriisin jälkeen. Kriitikot, kuten Ramona Pop kuluttajaneuvontakeskuksesta, varoittavat odottamattomista hinnankorotuksista, jotka voivat vaarantaa lipun onnistumisen.

Joten jännittävää se pysyy. Seuraava kerta näyttää, onko vastuullisilla hyvä käsi ja pystyvätkö löytämään ratkaisun Deutschlandticketin jatkamiseen. Yksi asia on varma: keskustelu lippujen tulevaisuudesta on vasta alkanut.