Vokietijos bilietas per krizę: kainų padidėjimas ir neaiški ateitis!

Vokietijos bilietas per krizę: kainų padidėjimas ir neaiški ateitis!

Ludwigslust-Parchim, Deutschland - Visame Vokietijos bilietu šiuo metu yra daug pokalbių. Mūsų federalinis transporto ministras Patrickas Schniederis (CDU) leido suprasti, kad populiaraus bilieto finansavimas yra ant ribos. Specialioje Transporto ministro konferencijoje „Light“ dabar turėtų būti įvežta į tamsą, kad būtų sukurta vidutinio laikotarpio bilieto perspektyva. Spaudimas yra didelis, nes metų pabaigoje federalinė vyriausybė ir šalys, dėl kurių buvo deramasi iki šiol, ir tai tik sustiprina netikrumą maždaug 13,5 milijono mėnesinių pirkėjų, kurie praėjusiais metais išliko ištikimi 58 eurams. Zdf šiandien praneša, kad „Confereven“ asociacijos „Pro Bahn Pro Bahn“.

Neigiama prognozė suteikia pramonę. Larso Wagnerio Vokietijos transporto kompanijų asociacijos (VDV) paklausa rodo, kas daro situaciją sprogstamąją: Remiantis jo skaičiavimais, ateinančiais metais reikės daugiau nei trijų milijardų eurų, kad būtų padengtos didėjančios išlaidos. Be to, federalinė vyriausybė turi mokėti už papildomus finansavimo poreikius, teigia transporto senatorius Ute Bonde (CDU). Ši situacija, kuri čia yra reikšmingai aptariama, daro įtaką ne tik transporto įmonėms, bet ir vartotojams, nes tikimasi, kad padidės kainos - galbūt 70–80 eurų 2025 m.

finansavimo problema iš pirmo žvilgsnio

Skausmingas taškas yra prognozuojama ne mažiau kaip 3,45 milijardo eurų finansavimo skylė 2024 m., Kuris federalinei vyriausybei ir šalims pristato didelius iššūkius. Oliveris Krischeris, NRW transporto ministras, apibendrina, kai pabrėžia, kad jau esate dabartinės biudžeto situacijos riboje. Be to, bilieto kainos, pavyzdžiui, infliacijos lygio, pakoregavimas galėtų kelti grėsmę. Buvęs NRW transporto ministras Oliveris Wittke'as siūlo vidutinį kainą padidinti tris procentus, o tai atneša šalį apie 168 milijonus eurų.

Diskusijoje apie finansavimą yra keletas teigiamų požiūrių. Likusios lėšos nuo 2023 m. Galėtų būti panaudotos papildomoms išlaidoms padengti. Tačiau iki 2024 m. Gegužės 1 d. Turi būti parengtas vienodas planas, nes federalinė vyriausybė ir federalinės valstybės nusprendė posėdyje Berlyne. tagesschau pabrėžia, kad pramonės nuostoliai gali būti apie 2,3 milijardo eurų 2023 m., O 2024 m.-net 4,1 milijardo eurų.

ateities perspektyva

Nepaisant visų iššūkių, Vokietijos bilietas išlieka sėkmės pavyzdžiu, kuris gali dar labiau plėstis. Keleivių atstovai ir VDV pabrėžia, kad darbo bilietų ir stažuotojų galimybės dar nėra visiškai išnaudotos. Tačiau tam reikia patikimų federalinės vyriausybės ir šalių lėšų, kad būtų užtikrintas tvarus finansavimas, viršijantis dabartinę krizę. Kritikai, tokie kaip „Ramona Pop“ iš vartotojų patarimų centro, perspėja apie netikėtą kainų padidėjimą, kuris gali kelti pavojų bilieto sėkmei.

Taigi tai išlieka įdomu. Kitą kartą parodys, ar atsakingi asmenys turi gerą ranką ir gali rasti sprendimą tęsti Vokietijos bilietą. Vienas dalykas yra tikras: ką tik prasidėjo diskusija apie bilieto ateitį.