Vokietijos bilietas krizėje: kainų kilimas ir neaiški ateitis!

Vokietijos bilietas krizėje: kainų kilimas ir neaiški ateitis!

Šiuo metu daug kalbama apie Deutschlandticket. Mūsų federalinis transporto ministras Patrickas Schniederis (CDU) aiškiai pasakė, kad populiaraus bilieto finansavimui iškilo pavojus. Speciali susisiekimo ministrų konferencija dabar išaiškins šį klausimą, kad būtų parengta vidutinės trukmės bilieto perspektyva. Spaudimas didžiulis, nes metų pabaigoje baigiasi anksčiau sutartų federalinių ir valstijų vyriausybių finansiniai įsipareigojimai, o tai tik padidina neapibrėžtumą maždaug 13,5 mln. pirkėjų per mėnesį, kurie išliko lojalūs nepaisant pernai kainų padidėjimo iki 58 eurų. ZDF šiandien praneša, kad reikia išgirsti ir „Pro Bahn“ keleivių asociacijos susirūpinimą, nes vis dar nėra aiškaus užtikrinimo, kad bilietas bus tęsiamas.

Pramonė nerimauja dėl neigiamos prognozės. Larso Wagnerio iš Vokietijos transporto įmonių asociacijos (VDV) paklausa rodo, kas daro situaciją sprogstamąja: jo skaičiavimais, kitais metais reikės daugiau nei trijų milijardų eurų didėjančioms išlaidoms padengti. Be to, federalinė vyriausybė turi atitikti papildomus finansavimo reikalavimus, teigia transporto senatorė Ute Bonde (CDU). Ši situacija, apie kurią kalbama čia, paliečia ne tik transporto įmones, bet ir vartotojus, nes tikimasi ženklių kainų padidėjimo – galimai iki 70–80 eurų 2025 metais.

Finansavimo problemos iš pirmo žvilgsnio

Skaudus dalykas – prognozuojamas mažiausiai 3,45 mlrd. Oliveris Krischeris, NRW transporto ministras, apibendrina tai, kad pabrėžia, kad jau esame ties dabartinės biudžeto situacijos riba. Taip pat gali kilti rizika, kad bilieto kaina bus pakoreguota, pavyzdžiui, atsižvelgiant į infliacijos lygį. Buvęs Šiaurės Reino-Vestfalijos transporto ministras Oliveris Wittke siūlo nuosaikiai didinti kainą trimis procentais, o tai valstybei atneštų apie 168 mln.

Tačiau diskusijose apie finansavimą yra keletas teigiamų požiūrių. Likusias lėšas nuo 2023 metų būtų galima panaudoti papildomoms išlaidoms padengti. Tačiau vienodas planas turi būti parengtas iš anksto iki 2024 metų gegužės 1 dienos, kaip Berlyne vykusiame susitikime nusprendė federalinė vyriausybė ir valstijos. dienos naujienos pabrėžia, kad 2023 m. pramonės nuostoliai gali siekti apie 2,3 milijardo eurų, o 2024 m. tikimasi 4,1 milijardo eurų.

Ateities perspektyva

Nepaisant visų iššūkių, Deutschlandticket išlieka sėkmingu modeliu, kurį galima dar labiau išplėsti. Keleivių atstovai ir VDV pabrėžia, kad darbo bilietų ir ypač stažuotojo nuolaidų galimybės dar nėra iki galo išnaudotos. Tačiau tam reikia patikimo finansavimo iš federalinės ir valstijų vyriausybių, kad būtų užtikrintas tvarus finansavimas net ir po dabartinės krizės. Kritikai, pavyzdžiui, Ramona Pop iš vartotojų konsultavimo centro, perspėja apie netikėtą kainų padidėjimą, galintį pakenkti bilieto sėkmei.

Taigi tai išlieka įdomu. Kitas kartas parodys, ar atsakingi asmenys turi gerą ranką ir sugeba rasti sprendimą dėl Deutschlandticket tęsimo. Aišku viena: diskusijos apie bilietų ateitį dar tik prasidėjo.