Deutschland biļete krīzē: cenu pieaugums un neskaidra nākotne!

Deutschland biļete krīzē: cenu pieaugums un neskaidra nākotne!

Pašlaik daudz tiek runāts par Deutschlandticket. Mūsu federālais transporta ministrs Patriks Šnīders (CDU) ir licis saprast, ka populārās biļetes finansēšana ir apdraudēta. Tagad šo jautājumu izgaismos īpaša satiksmes ministru konference, lai izstrādātu biļetes vidēja termiņa perspektīvu. Spiediens ir liels, jo iepriekš sarunātās federālās un štatu valdības finansiālās saistības beidzas gada beigās, kas tikai palielina neskaidrību aptuveni 13,5 miljoniem ikmēneša pircēju, kuri palika lojāli, neskatoties uz cenu pieaugumu līdz 58 eiro pagājušajā gadā. ZDF šodien ziņo, ka jāuzklausa arī Pro Bahn pasažieru asociācijas bažas, jo joprojām nav skaidras pārliecības, ka biļete tiks turpināta.

Nozare ir nobažījusies par negatīvu prognozi. Larsa Vāgnera pieprasījums no Vācijas Transporta kompāniju asociācijas (VDV) parāda, kas situāciju padara sprādzienbīstamu: pēc viņa aplēsēm, nākamgad būs nepieciešami vairāk nekā trīs miljardi eiro, lai segtu pieaugošās izmaksas. Turklāt federālajai valdībai ir jāizpilda papildu finansējuma prasības, norāda transporta senators Ute Bonde (CDU). Šī situācija, par ko šeit tiek runāts, skar ne tikai transporta uzņēmumus, bet arī lietotājus, jo gaidāmi būtiski cenu kāpumi - iespējams, līdz 70 līdz 80 eiro 2025.gadā.

Īsumā par finansēšanas problēmām

Sāpīgs punkts ir prognozētais finansējuma iztrūkums vismaz 3,45 miljardu eiro apmērā transporta uzņēmumiem 2024. gadā, kas izvirza lielus izaicinājumus federālajām un štatu valdībām. To rezumē NRW transporta ministrs Olivers Krišers, uzsverot, ka esam jau uz pašreizējās budžeta situācijas robežas. Varētu būt arī risks, ka biļetes cena tiks koriģēta, piemēram, lai atspoguļotu inflācijas līmeni. Bijušais Ziemeļreinas-Vestfālenes transporta ministrs Olivers Vitke piedāvā mērenu cenu pieaugumu par trim procentiem, kas valstij dotu ap 168 miljoniem eiro.

Tomēr diskusijā par finansējumu ir dažas pozitīvas pieejas. Atlikušos līdzekļus no 2023. gada varētu izmantot papildu izmaksu segšanai. Taču vienots plāns ir jāizstrādā laikus līdz 2024. gada 1. maijam, kā sanāksmē Berlīnē nolēma federālā valdība un štati. ikdienas ziņas uzsver, ka nozares zaudējumi 2023. gadā varētu būt aptuveni 2,3 miljardi eiro, savukārt 2024. gadā tiek prognozēti 4,1 miljards eiro.

Nākotnes perspektīvas

Neraugoties uz visiem izaicinājumiem, Deutschlandticket joprojām ir veiksmīgs modelis, kas var tikt paplašināts vēl vairāk. Pasažieru pārstāvji un VDV uzsver, ka darba biļešu un īpaši praktikantu atlaižu iespējas vēl nav pilnībā izmantotas. Taču tam ir nepieciešams uzticams finansējums no federālajām un štatu valdībām, lai garantētu ilgtspējīgu finansējumu pat pēc pašreizējās krīzes. Kritiķi, piemēram, Ramona Pop no patērētāju konsultāciju centra, brīdina par negaidītu cenu pieaugumu, kas var apdraudēt biļetes panākumus.

Tāpēc tas paliek aizraujoši. Nākamā reize rādīs, vai atbildīgajiem ir laba roka un viņi spēj rast risinājumu Deutschlandticket turpināšanai. Viens ir skaidrs: diskusija par biļešu nākotni ir tikai sākusies.