Duitsland ticket in de crisis: prijsverhoging en onzekere toekomst!

Duitsland ticket in de crisis: prijsverhoging en onzekere toekomst!

Ludwigslust-Parchim, Deutschland - Rond het Duitse ticket is er momenteel veel gesprek. Onze federale minister van Transport Patrick Schnieder (CDU) heeft duidelijk gemaakt dat de financiering van het populaire ticket op de rand staat. Tijdens een speciale conferentie van de minister van Transport moet er nu licht in het donker worden gebracht om een ​​perspectief op middellange termijn voor het ticket te ontwikkelen. De druk is geweldig, omdat de federale overheid en landen die tot nu toe zijn onderhandeld, aan het einde van het jaar vervallen, wat de onzekerheid alleen maar versterkt voor de ongeveer 13,5 miljoen maandelijkse kopers die in het afgelopen jaar loyaal bleven aan 58 euro. zdf vandaag Vertegenwoordigt dat de bezorgdheid van de passagiervereniging ook moet worden gehoord, omdat er nog geen duidelijke assurance is over de ticket.

Een negatieve voorspelling krijgt de industrie. De vraag van Lars Wagner van de Association of Duitse transportbedrijven (VDV) laat zien wat de situatie explosief maakt: volgens zijn schattingen zullen in het komende jaar meer dan drie miljard euro nodig zijn om de stijgende kosten te dekken. Bovendien moet de federale overheid betalen voor aanvullende financieringsbehoeften, volgens transport senator Ute Bonde (CDU). Deze situatie, die hier aanzienlijk wordt besproken, heeft niet alleen invloed op de transportbedrijven, maar ook de gebruikers, omdat deze wordt verwacht met aanzienlijke prijsstijgingen - mogelijk bij 70 tot 80 euro in 2025.

Financieringsprobleem in één oogopslag

Een pijnlijk punt is het voorspelde financieringsgat van ten minste 3,45 miljard euro voor transportbedrijven in 2024, die de federale overheid en landen met grote uitdagingen presenteren. Oliver Krischer, NRW -minister van Transport, vat het samen als hij benadrukt dat u zich al aan de limiet bevindt van de huidige begrotingssituatie. Bovendien zou een aanpassing van de ticketprijs, bijvoorbeeld aan de inflatie, kunnen bedreigen. Voormalig NRW -minister van Transport Oliver Wittke stelt een gematigde prijsverhoging van drie procent voor, wat het land ongeveer 168 miljoen euro zou brengen.

In de discussie over de financiering zijn er enkele positieve benaderingen. De resterende fondsen uit 2023 kunnen worden gebruikt om extra kosten te dekken. Een uniform plan moet echter op tijd vóór 1 mei 2024 worden ontwikkeld, zoals de federale overheid en de federale staten besloten tijdens een vergadering in Berlijn. tagesschau benadrukt dat de verliezen van de industrie ongeveer 2,3 miljard euro voor 2023 kunnen zijn, terwijl in 2024 zelfs 4,1 miljard eurroos zijn verwacht.

De vooruitzichten op de toekomst

Ondanks alle uitdagingen blijft het Duitsland -ticket een succesmodel dat het potentieel kan uitbreiden. Vertegenwoordigers van de passagier en de VDV benadrukken dat de mogelijkheden voor tickets en stagiairs nog niet volledig uitgeput zijn. Maar dit vereist betrouwbare fondsen van de federale overheid en de landen om duurzame financiering te garanderen na de huidige crisis. Critici, zoals Ramona Pop van het Consumer Advice Center, waarschuwen voor onverwachte prijsstijgingen die het succes van het ticket in gevaar kunnen brengen.

Dus het blijft opwindend. De volgende keer laat zien of degenen die verantwoordelijk zijn een goede hand hebben en in staat zijn om een ​​oplossing te vinden voor de voortzetting van het Duitsland -ticket. Eén ding is zeker: de discussie over de toekomst van het ticket is net begonnen.