Ny A14 feeder: millionprojekt eller risiko for Schwerin?

Ny A14 feeder: millionprojekt eller risiko for Schwerin?

Byen Schwerin og bydelen Ludwigslust-Parchim har store planer: En ny adgangsvej til motorvej A14 i den sydlige del af byen skal snart bygges. Denne transportforbindelse er særlig vigtig for industriparken og ses som en central komponent i den regionale transportinfrastruktur. Byens hovedudvalg vil tage stilling til planerne på tirsdag, og hvis det bliver godkendt, kan byggeriet gå i gang inden længe, ​​oplyser daglige nyheder.

Første anlægsfase omfatter anlæg af en kommunal vej mellem industriparken og Statsvej 72. Den videre planlægning omfatter anlæg af en distriktsvej fra kommunevejen til motorvejsruten. Derudover vil der blive oprettet et nyt kryds kaldet "Schwerin Süd". De anslåede byggeomkostninger er omkring 32 millioner euro. Heraf vil omkring 3,4 millioner euro blive dækket af byen Schwerin og 1,5 millioner euro af distriktet, mens størstedelen vil blive båret af de føderale og delstatslige regeringer.

Økonomisk betydning og kontroverser

IHK understreger foderens store betydning for lokationens attraktivitet. For hovedstadsregionen Hamborg vil den nye fødevej kunne give det største potentiale for industriarealer med motorvejsforbindelse. Dette ville ikke kun gavne den nye industripark, men også støtte de eksisterende kommercielle områder i Schwerin. Ikke desto mindre er der kritiske røster. De Grønne betegner projektet som "helt uundværligt" og har indsendt en ansøgning om at stoppe planlægningen, som blev afvist af byrådet Northern Courier rapporteret.

Omkostningerne til foderautomaten er steget kraftigt de seneste år: fra oprindelige 6 millioner euro i 2008 til 17 millioner euro nu. Det eneste, der stadig er langt væk, er de nødvendige finansieringstilsagn fra de føderale og delstatslige regeringer. Leder af bygningsafdelingen Bernd Nottebaum (CDU) meddelte, at han ville indsende en skabelon med omkostninger og finansiering til sommer. CDU og AfD støtter projektet af økonomiske årsager, mens Grøn Alliance foretrækker en anden tilgang.

Miljøaspekter

Et andet punkt, der ikke kan mangle i diskussionen, er det økologiske aspekt. Ni hektar areal vil blive forseglet til foderautomaten og otte hektar skov vil blive berørt, hvilket har mødt kritik fra miljøorganisationer. Ikke desto mindre ser delstatsregeringen motorvejsforbindelsen som en vigtig mulighed for at tiltrække nye investorer i regionen. Byen Schwerin forventer finansiering, hvilket kan betyde, at dens eget bidrag kan være mellem 6 og 10 millioner euro.

Samlet set mangler det at se, hvilken beslutning hovedudvalget vil træffe, men projektet har potentiale til at forbedre transportinfrastrukturen i Schwerin markant og fremme byens økonomiske udvikling. Det er stadig spændende at se, om planerne kan blive til virkelighed, eller om kritikerne får det sidste ord.