Uus A14 feeder: miljoni dollari projekt või risk Schwerini jaoks?

Uus A14 feeder: miljoni dollari projekt või risk Schwerini jaoks?

Schwerini linnal ja Ludwigslust-Parchimi linnaosal on suured plaanid: peagi on tulemas uus juurdepääsutee kiirteele A14 linna lõunaosas. See transpordiühendus on tööstuspargi jaoks eriti oluline ja seda nähakse regionaalse transpordi infrastruktuuri keskse komponendina. Linna peakomisjon otsustab planeeringud teisipäeval ning heakskiidu korral võiks ehitus peagi alata, teatab päevauudised.

Esimene ehitusetapp hõlmab vallatee ehitamist tööstuspargi ja Riigimaantee 72 vahele. Edasine planeerimine hõlmab linnaosa tee ehitamist vallateest kuni kiirtee trassini. Lisaks rajatakse uus ristmik nimega “Schwerin Süd”. Ehituse eeldatav maksumus on umbes 32 miljonit eurot. Sellest umbes 3,4 miljonit eurot katab Schwerini linn ja 1,5 miljonit eurot linnaosa, suurema osa aga föderaal- ja osariikide valitsused.

Majanduslik tähtsus ja vastuolud

IHK rõhutab feederi suurt tähtsust asukoha atraktiivsuse seisukohalt. Hamburgi suurlinnapiirkonna jaoks võib uus ühendustee anda suurima potentsiaali kiirteeühendusega tööstuspinnaks. See ei tooks kasu ainult uuele tööstuspargile, vaid toetaks ka Schwerini olemasolevaid ärialasid. Sellest hoolimata on kriitilisi hääli. Allianss Rohelised kirjeldavad projekti kui "absoluutselt möödapääsmatut" ja on esitanud planeeringu peatamise taotluse, mille linnavolikogu tagasi lükkas Põhja kuller teatatud.

Sööturi kulud on viimastel aastatel järsult tõusnud: algselt 6 miljonilt eurolt 2008. aastal praeguseks 17 miljoni euroni. Ainus asi, mis on veel kaugel, on föderaal- ja osariikide valitsuste vajalikud rahastamiskohustused. Ehitusosakonna juhataja Bernd Nottebaum (CDU) teatas, et esitab suveks kulude ja rahastamisega malli. CDU ja AfD toetavad projekti majanduslikel põhjustel, samas kui Roheline Liit eelistab teistsugust lähenemist.

Keskkonnaaspektid

Teine punkt, mida arutelust ei saa mainimata jätta, on ökoloogiline aspekt. Söötja jaoks tihendatakse üheksa hektarit maa-ala ja kannatada saab kaheksa hektarit metsa, mis on pälvinud keskkonnaorganisatsioonide kriitikat. Sellegipoolest näeb osariigi valitsus kiirteeühenduses olulist võimalust piirkonda uute investorite meelitamiseks. Schwerini linn ootab rahastust, mis võib tähendada, et tema omaosalus võib jääda 6–10 miljoni euro vahele.

Üldiselt jääb üle oodata, millise otsuse peakomitee teeb, kuid projektil on potentsiaali oluliselt parandada Schwerini transpordi infrastruktuuri ja edendada linna majandusarengut. Jääb põnev näha, kas plaanid saavad teoks või jääb viimane sõna kriitikutele.