Nieuwe A14-feeder: miljoenenproject of risico voor Schwerin?

Nieuwe A14-feeder: miljoenenproject of risico voor Schwerin?

De stad Schwerin en de wijk Ludwigslust-Parchim hebben grootse plannen: binnenkort wordt er een nieuwe toegangsweg tot de snelweg A14 in het zuiden van de stad aangelegd. Deze transportverbinding is met name van belang voor het industrieterrein en wordt gezien als een centraal onderdeel van de regionale transportinfrastructuur. Het hoofdcomité van de stad zal dinsdag over de plannen beslissen en als het wordt goedgekeurd, kan de bouw binnenkort beginnen, zo meldt dagelijks nieuws.

De eerste bouwfase omvat de aanleg van een gemeenteweg tussen het industrieterrein en rijksweg 72. Verdere planning omvat de aanleg van een districtsweg vanaf de gemeenteweg naar het snelwegtracé. Daarnaast zal er een nieuw knooppunt genaamd “Schwerin Süd” worden aangelegd. De geschatte bouwkosten bedragen circa 32 miljoen euro. Hiervan zal ongeveer 3,4 miljoen euro worden gedekt door de stad Schwerin en 1,5 miljoen euro door het district, terwijl het grootste deel zal worden gedragen door de federale en deelstaatregeringen.

Economische betekenis en controverses

De IHK benadrukt het grote belang van de feeder voor de aantrekkelijkheid van de locatie. Voor de metropoolregio Hamburg zou de nieuwe aanvoerweg het grootste potentieel kunnen opleveren voor industriële ruimte met een snelwegverbinding. Dit zou niet alleen het nieuwe industriepark ten goede komen, maar ook de bestaande commerciële gebieden in Schwerin ondersteunen. Toch zijn er kritische stemmen. De Alliantie Groenen omschrijven het project als “absoluut overbodig” en hebben een aanvraag ingediend om de planning stop te zetten, die door de gemeenteraad werd afgewezen. Noordelijke koerier gerapporteerd.

De kosten voor de feeder zijn de afgelopen jaren flink gestegen: van oorspronkelijk 6 miljoen euro in 2008 naar 17 miljoen euro nu. Het enige dat nog ver weg is, zijn de noodzakelijke financieringstoezeggingen van de federale en deelstaatregeringen. Hoofd van de bouwafdeling Bernd Nottebaum (CDU) kondigde aan dat hij tegen de zomer een sjabloon met kosten en financiering zou indienen. De CDU en AfD steunen het project om economische redenen, terwijl de Groene Alliantie de voorkeur geeft aan een andere aanpak.

Milieuaspecten

Een ander punt dat niet mag ontbreken in de discussie is het ecologische aspect. Negen hectare gebied zal worden afgesloten voor de feeder en acht hectare bos zal worden aangetast, wat op kritiek van milieuorganisaties stuit. Toch ziet het rijksbestuur de snelwegverbinding als een belangrijke kans om nieuwe investeerders in de regio aan te trekken. De stad Schwerin verwacht financiering, wat zou kunnen betekenen dat de eigen bijdrage tussen de 6 en 10 miljoen euro zou kunnen bedragen.

Over het geheel genomen valt nog te bezien welke beslissing de hoofdcommissie zal nemen, maar het project heeft het potentieel om de transportinfrastructuur in Schwerin aanzienlijk te verbeteren en de economische ontwikkeling van de stad te bevorderen. Het blijft spannend of de plannen werkelijkheid kunnen worden of dat de critici het laatste woord zullen hebben.