Ny A14-mater: millionprosjekt eller risiko for Schwerin?

Ny A14-mater: millionprosjekt eller risiko for Schwerin?

Byen Schwerin og Ludwigslust-Parchim-distriktet har store planer: en ny adkomstvei til motorveien A14 sør i byen skal snart bygges. Denne transportforbindelsen er spesielt viktig for industriparken og ses på som en sentral komponent i den regionale transportinfrastrukturen. Byens hovedutvalg skal ta stilling til planene tirsdag, og dersom det blir godkjent, kan byggingen starte snart, melder daglige nyheter.

Første byggetrinn innebærer bygging av kommunal vei mellom næringsparken og Statsvei 72. Videre planlegging omfatter bygging av distriktsveg fra kommunal vei til motorvegtrasé. I tillegg vil det bli satt opp et nytt veikryss kalt "Schwerin Süd". De estimerte byggekostnadene er rundt 32 millioner euro. Av dette vil rundt 3,4 millioner euro dekkes av byen Schwerin og 1,5 millioner euro av distriktet, mens flertallet skal dekkes av føderale og delstatslige myndigheter.

Økonomisk betydning og kontroverser

IHK understreker materens store betydning for lokasjonens attraktivitet. For hovedstadsregionen Hamburg vil den nye tilførselsveien kunne gi det største potensialet for industriarealer med motorveiforbindelse. Dette vil ikke bare være til fordel for den nye industriparken, men også støtte de eksisterende kommersielle områdene i Schwerin. Likevel er det kritiske røster. De Grønne beskriver prosjektet som «helt uunnværlig» og har sendt inn en søknad om å stoppe planleggingen, som ble avvist av bystyret Northern Courier rapportert.

Kostnadene for materen har økt kraftig de siste årene: fra opprinnelig 6 millioner euro i 2008 til 17 millioner euro nå. Det eneste som fortsatt er langt unna er de nødvendige finansieringsforpliktelsene fra de føderale og statlige myndighetene. Leder for bygningsavdelingen Bernd Nottebaum (CDU) varslet at han vil levere en mal med kostnader og finansiering innen sommeren. CDU og AfD støtter prosjektet av økonomiske årsaker, mens Grønn Allianse foretrekker en annen tilnærming.

Miljøaspekter

Et annet poeng som ikke kan mangle i diskusjonen er det økologiske aspektet. Ni hektar areal skal tettes til materen og åtte hektar skog vil bli berørt, noe som har møtt kritikk fra miljøorganisasjoner. Likevel ser delstatsregjeringen på motorveiforbindelsen som en viktig mulighet til å tiltrekke seg nye investorer i regionen. Byen Schwerin forventer finansiering, noe som kan bety at dens eget bidrag kan være mellom 6 og 10 millioner euro.

Samlet gjenstår det å se hvilken beslutning hovedutvalget tar, men prosjektet har potensial til å forbedre transportinfrastrukturen i Schwerin betydelig og fremme byens økonomiske utvikling. Det gjenstår spennende å se om planene kan omsettes til virkelighet eller om kritikerne får siste ordet.