Nowy podajnik A14: wielomilionowy projekt czy ryzyko dla Schwerina?

Nowy podajnik A14: wielomilionowy projekt czy ryzyko dla Schwerina?

Miasto Schwerin i dzielnica Ludwigslust-Parchim mają wielkie plany: wkrótce na południu miasta powstanie nowa droga dojazdowa do autostrady A14. To połączenie transportowe jest szczególnie ważne dla parku przemysłowego i jest postrzegane jako centralny element regionalnej infrastruktury transportowej. Według doniesień, główna komisja miasta podejmie decyzję w sprawie planów we wtorek i jeśli zostaną zatwierdzone, budowa będzie mogła wkrótce się rozpocząć codzienne wiadomości.

Pierwszy etap budowy obejmuje budowę drogi gminnej pomiędzy parkiem przemysłowym a drogą krajową nr 72. Dalsze planowanie obejmuje budowę drogi powiatowej od drogi gminnej do trasy autostrady. Ponadto powstanie nowy węzeł o nazwie „Schwerin Süd”. Szacunkowy koszt budowy to około 32 miliony euro. Z tej kwoty około 3,4 mln euro pokryje miasto Schwerin i 1,5 mln euro powiat, przy czym większość pokryją rządy federalne i stanowe.

Znaczenie gospodarcze i kontrowersje

IHK podkreśla duże znaczenie dopływu dla atrakcyjności lokalizacji. Dla regionu metropolitalnego Hamburga nowa droga dojazdowa może zapewnić największy potencjał w zakresie przestrzeni przemysłowej z połączeniem autostradowym. Przyniosłoby to korzyści nie tylko nowemu parkowi przemysłowemu, ale także wesprze istniejące obszary handlowe w Schwerinie. Mimo to pojawiają się głosy krytyczne. Zieloni z Sojuszu określają projekt jako „absolutnie zbędny” i złożyli wniosek o wstrzymanie planowania, który został odrzucony przez radę miasta Kurier Północny zgłoszone.

Koszty podajnika gwałtownie wzrosły w ostatnich latach: z pierwotnych 6 milionów euro w 2008 r. do 17 milionów euro obecnie. Jedyną rzeczą, która jest jeszcze odległa, są niezbędne zobowiązania finansowe ze strony rządów federalnych i stanowych. Szef wydziału budownictwa Bernd Nottebaum (CDU) zapowiedział, że do lata przedstawi szablon kosztów i finansowania. CDU i AfD wspierają projekt ze względów ekonomicznych, odmienne podejście preferuje Zielony Sojusz.

Aspekty środowiskowe

Kolejnym punktem, którego nie można pominąć w dyskusji, jest aspekt ekologiczny. Pod dopływ zostanie uszczelnionych dziewięć hektarów terenu i ucierpi osiem hektarów lasu, co spotkało się z krytyką organizacji ekologicznych. Niemniej jednak władze państwa postrzegają połączenie autostradowe jako ważną szansę na przyciągnięcie nowych inwestorów w regionie. Miasto Schwerin oczekuje dofinansowania, co może oznaczać, że jego wkład własny wyniesie od 6 do 10 milionów euro.

Ogólnie rzecz biorąc, nie wiadomo, jaką decyzję podejmie główna komisja, ale projekt ma potencjał znacznej poprawy infrastruktury transportowej w Schwerinie i przyspieszenia rozwoju gospodarczego miasta. Ekscytujące pozostaje zobaczyć, czy plany uda się urzeczywistnić i czy ostatnie słowo będzie należało do krytyków.