Ny A14-matare: miljonprojekt eller risk för Schwerin?

Ny A14-matare: miljonprojekt eller risk för Schwerin?

Staden Schwerin och Ludwigslust-Parchim-distriktet har stora planer: en ny tillfartsväg till motorväg A14 i södra delen av staden ska snart byggas. Denna transportförbindelse är särskilt viktig för industriparken och ses som en central komponent i den regionala transportinfrastrukturen. Stadens huvudnämnd ska besluta om planerna på tisdag, och om de godkänns kan bygget börja snart, rapporterar dagliga nyheter.

Den första byggfasen innebär byggandet av en kommunal väg mellan industriparken och Statens väg 72. I den fortsatta planeringen ingår byggandet av en distriktsväg från den kommunala vägen till motorvägsleden. Dessutom kommer en ny korsning kallad "Schwerin Süd" att byggas upp. De beräknade byggkostnaderna är cirka 32 miljoner euro. Av detta kommer cirka 3,4 miljoner euro att täckas av staden Schwerin och 1,5 miljoner euro av distriktet, medan majoriteten kommer att bäras av de federala och delstatliga myndigheterna.

Ekonomisk betydelse och kontroverser

IHK betonar matarens stora betydelse för platsens attraktivitet. För storstadsregionen Hamburg skulle den nya matarvägen kunna ge störst potential för industrilokaler med motorvägsförbindelse. Detta skulle inte bara gynna den nya industriparken, utan också stödja de befintliga kommersiella områdena i Schwerin. Ändå finns det kritiska röster. De gröna beskriver projektet som ”absolut omöjligt” och har lämnat in en ansökan om att stoppa planeringen, vilket avslogs av kommunfullmäktige Northern Courier rapporterad.

Kostnaderna för mataren har ökat kraftigt de senaste åren: från ursprungliga 6 miljoner euro 2008 till 17 miljoner euro nu. Det enda som fortfarande är långt borta är de nödvändiga finansieringsåtagandena från de federala och delstatliga regeringarna. Chefen för byggnadsavdelningen Bernd Nottebaum (CDU) meddelade att han till sommaren skulle lämna in en mall med kostnader och finansiering. CDU och AfD stöder projektet av ekonomiska skäl, medan Gröna alliansen föredrar ett annat förhållningssätt.

Miljöaspekter

En annan punkt som inte kan saknas i diskussionen är den ekologiska aspekten. Nio hektar yta ska tätas för mataren och åtta hektar skog kommer att påverkas, vilket har mött kritik från miljöorganisationer. Ändå ser delstatsregeringen motorvägsförbindelsen som en viktig möjlighet att attrahera nya investerare i regionen. Staden Schwerin förväntar sig finansiering, vilket kan innebära att dess eget bidrag kan ligga på mellan 6 och 10 miljoner euro.

Sammantaget återstår det att se vilket beslut huvudkommittén kommer att fatta, men projektet har potential att avsevärt förbättra transportinfrastrukturen i Schwerin och främja stadens ekonomiska utveckling. Det återstår spännande att se om planerna kan omsättas till verklighet eller om kritikerna får sista ordet.