Nova biciklistička staza na B321: Konačni sprint za ekološki prihvatljivu mobilnost!

Nova biciklistička staza na B321: Konačni sprint za ekološki prihvatljivu mobilnost!

Neuhof, Deutschland - Što se događa na B321 između Schwerina i Parchima? Očekivanje nove biciklističke staze je sjajno, jer gotovo zatvorena nova zgrada osigurava nove mogućnosti za bicikliste i pješake. Kao Nordkurier

Druga faza konstrukcije započela je u rujnu 2024. godine. To se proteže od Bergradea do Neuhofa i mjeri ponosnih 2,6 kilometara. Nova biciklistička staza kreće se istočno od B321 i dizajnirana je na lokaciji kao kombinirani hodajući i biciklističku stazu u asfaltiranju konstrukcije. Dovoljni novi cestovni procesi osiguravaju da se voda ne zaustavi na cesti, a autobusna stajališta su bez prepreka, što posebno susreće ljude s ograničenjima mobilnosti.

Putevi bicikala nisu samo profit za sigurnost, već promiču i ekološki prihvatljivu mobilnost. Federalna agencija za zaštitu okoliša vidi ovu značajnu priliku da se poveća udio prometa bicikala, posebno na urbanim područjima. Stručnjaci procjenjuju da bi se do 30 % putovanja automobila u gradskim područjima moglo prebaciti na biciklistički promet. To ne samo da bi imalo samo pozitivan utjecaj na okoliš, već i na zdravlje ljudi: biciklizam može povećati životni vijek i spriječiti bolesti civilizacije.

Nove biciklističke staze nude ljudima priliku da učinkovitije pokrivaju svoje svakodnevne putnike. U gradovima poput Münstera, biciklistički udio je već veći od motoriziranog privatnog prijevoza, a to bi bio i poželjan cilj za Njemačku.

Tijekom građevinskih radova na B321 su se dogodila privremena ograničenja. Na ruti je došlo do ograničenja brzine od 50 km/h izvan i 30 km/h u gradu. Posljednja faza faze konstrukcije koncentrira se na uobičajenu stazu za hodanje/bicikl i odvodnju u Bergradeu, gdje je stvoreno polu-napisano prometno usmjeravanje s semaforima između Domsühla i Neuhofa.

Pogled u budućnost

Buduća upotreba biciklističkog puta održivo je oblikovana prilagođavanjem infrastrukture. Na primjer, dio područja groblja preokrenut je na cestu, bez potrebe za grobovima; Zid izrađen od malih polja kamenja odvaja groblje od nove staze. Takve mjere pokazuju dobar smisao u rješavanju postojećih područja i resursa.

Napredak u B321 dio je nacionalne strategije za promicanje biciklističke i održive mobilnosti. Dugoročno, projekti poput ovog mogli bi pomoći da se "željeznica protiv ispušnog plina" dosljednije.

I dalje je uzbudljivo vidjeti kako će se razviti biciklizam u ruralnim regijama i može li novi biciklistički put dodatno povećati interes za ekološki prihvatljivu mobilnost, slično kao što je to već slučaj u drugim gradovima.