Jauns velosipēdu ceļš uz B321: galīgais sprints videi draudzīgai mobilitātei!

Jauns velosipēdu ceļš uz B321: galīgais sprints videi draudzīgai mobilitātei!

Neuhof, Deutschland - Kas notiek uz B321 starp Schwerin un Parchim? Jauna velosipēdu ceļa paredzēšana ir lieliska, jo gandrīz slēgtā jaunā ēka nodrošina jaunas iespējas velosipēdistiem un gājējiem. Kā nordkurier , ceļa būvniecības birojs (L. 112. Neuhofas apgabals apgabalā Ludwigslust-Parchim gandrīz pabeidza. Pirmais kalnu grādu būvniecības posms tika pabeigts pagājušajā gadā.

Otrā būvniecības fāze sākās 2024. gada septembrī. Tas stiepjas no Bergrade līdz Neuhof un mēra lepnu 2,6 kilometru. Jaunais velosipēdu ceļš ved uz austrumiem no B321 un ir paredzēts vietā kā kombinēts pastaigu un velosipēdu ceļš bruģēšanas konstrukcijā. Pietiekami jauni ceļu procesi nodrošina, ka ūdens neapstājas uz ceļa, un autobusu pieturas ir bez barjerām, kas īpaši atbilst cilvēkiem ar mobilitātes ierobežojumiem.

Riteņu infrastruktūras uzlabošana

velosipēdu ceļi ir ne tikai drošības peļņa, bet arī veicina videi draudzīgu mobilitāti. Federālā aģentūra vides vidē redz šo nozīmīgu iespēju palielināt velosipēdu satiksmes proporciju, it īpaši pilsētās. Eksperti lēš, ka līdz 30 % no auto braucieniem lielpilsētās varētu pārcelt uz velosipēdu satiksmi. Tam būtu ne tikai pozitīva ietekme uz vidi, bet arī uz cilvēku veselību: riteņbraukšana var palielināt dzīves ilgumu un novērst civilizācijas slimības.

Jaunie cikla ceļi cilvēkiem piedāvā iespēju efektīvāk aptvert savus ikdienas piepilsētas iedzīvotājus. Pilsētās, piemēram, Minsterā, riteņbraukšanas daļa jau ir lielāka nekā motorizētā privātajā transportā, un tas arī būtu vēlams Vācijas mērķis.

Būvniecības darba laikā B321 notika pagaidu ierobežojumi. Maršrutā ātruma ierobežojums bija 50 km/h ārpusē un 30 km/h pilsētā. Pēdējā būvniecības fāze koncentrējas uz parasto pastaigu/velosipēdu ceļu un kanalizāciju Bergradā, kur tika izveidots daļēji uzrakstīts satiksmes maršruts ar luksoforu starp Domsühl un Neuhof.

A ieskatīšanās nākotnē

Turpmāka veloceliņa izmantošana ir ilgtspējīgi veidota, pielāgojot infrastruktūru. Piemēram, daļa kapsētas teritorijas tika mainīta uz ceļu, bez kapu nepieciešamības; Siena, kas izgatavota no maziem lauka akmeņiem, kapsētu atdala no jaunā ceļa. Šādi pasākumi liecina par labu, lai rīkotos ar esošajām jomām un resursiem.

Progress B321 ir daļa no valsts mēroga stratēģijas riteņbraukšanas un ilgtspējīgas mobilitātes veicināšanas stratēģijā. Ilgtermiņā tādi projekti kā šis varētu palīdzēt konsekventāk padarīt "dzelzceļu pret izplūdes gāzi".

Joprojām ir aizraujoši redzēt, kā attīstīsies riteņbraukšana lauku reģionos un vai jaunais velosipēdu ceļš var vēl vairāk palielināt interesi par videi draudzīgāku mobilitāti, līdzīgi tam, kā tas jau notiek citās pilsētās.