Ny sykkelsti på B321: Final Sprint for miljøvennlig mobilitet!

Ny sykkelsti på B321: Final Sprint for miljøvennlig mobilitet!

Neuhof, Deutschland - Hva skjer på B321 mellom Schwerin og Parchim? Forventningen til en ny sykkelsti er stor, fordi den nesten lukkede nye bygningen sikrer nye muligheter for syklister og fotgjengere. Som nordkurier , veibyggekontoret i schwein har The Bike Pohurier 119) og Neuhof-distriktet i distriktet Ludwigslust-Parchim nesten fullført. Den første byggefasen til fjellgrader ble fullført i fjor.

Den andre byggefasen startet i september 2024. Dette strekker seg fra Bergrade til Neuhof og måler en stolt 2,6 kilometer. Den nye sykkelstien går øst for B321 og er designet på stedet som en kombinert gang- og sykkelsti i banningskonstruksjon. Tilstrekkelige nye veiprosesser sikrer at vannet ikke stopper på veien, og bussholdeplassene er barrierefrie, noe som spesielt møter mennesker med mobilitetsbegrensninger.

Forbedring av hjulinfrastrukturen

sykkelstier er ikke bare et overskudd for sikkerhet, de fremmer også miljøvennlig mobilitet. Miljøforbundet byrå ser dette en betydelig mulighet til å øke andelen av sykkeltrafikken, spesielt i urban. Eksperter anslår at opptil 30 % av bilturene i storbyområdene kan flyttes til sykkeltrafikk. Dette vil ikke bare ha en positiv innvirkning på miljøet, men også på menneskers helse: sykling kan øke forventet levealder og forhindre sykdommer i sivilisasjonen.

De nye sykkelstiene gir folk muligheten til å dekke hverdagens pendlere mer effektivt. I byer som Münster er sykkelandelen allerede høyere enn for motorisert privat transport, og det vil også være et ønskelig mål for Tyskland.

Under byggearbeidene skjedde midlertidige begrensninger på B321. På ruten var det en fartsgrense på 50 km/t utenfor og 30 km/t i byen. Den siste fasen av konstruksjonsfasen konsentrerer seg om den vanlige tur-/sykkelstien og drenering i Bergrade, der det ble opprettet en halvskrevet trafikkruting med trafikklys mellom Domsühl og Neuhof.

En titt på fremtiden

Den fremtidige bruken av sykkelveien er bærekraftig formet av justeringene av infrastrukturen. For eksempel ble en del av kirkegårdsområdet omgjort til veien, uten behov for graver; En vegg laget av små feltsteiner skiller kirkegården fra den nye stien. Slike tiltak viser en god evne til å håndtere de eksisterende områdene og ressursene.

Fremgangen i B321 er en del av en landsomfattende strategi for å fremme sykling og bærekraftig mobilitet. På lang sikt kan prosjekter som dette bidra til å gjøre "skinnen mot avgassen" mer konsekvent.

Det er fortsatt spennende å se hvordan sykling i landlige regioner vil utvikle seg og om den nye sykkelstien kan øke interessen for mer miljøvennlig mobilitet ytterligere, på samme måte som det allerede er tilfelle i andre byer.