Skambučių autobusų revoliucija: taksi vairuotojai padeda su didele paklausa Liudvigslande!

Skambučių autobusų revoliucija: taksi vairuotojai padeda su didele paklausa Liudvigslande!

Liudvigslusto-Parchimo regione budintys autobusai labai populiarūs! Ludwigslust-Parchim (VLP) transporto bendrovė šiuo metu registruoja iki 12 000 rezervavimo bandymų per dieną. Ši didžiulė paklausa rodo, koks svarbus kaimo gyventojams yra gerai veikiantis mobilumo pasiūlymas. Tačiau VLP negali patenkinti visų užklausų, todėl pasitelkia taksi vairuotojų ir automobilių nuomos įmonių pagalbą. Šia partneryste siekiama ne tik padidinti pajėgumą, bet ir gauti papildomų pajamų vairuotojams. Keleiviai naudojasi įprastais patraukliais tarifais, kurie yra vienodi, nepaisant to, ar jie naudojasi budinčiu autobusu, taksi ar nuomojamu automobiliu. Kelionės pasiekiamos per „Ruf VLP“ programėlę, telefonu arba internetu, tačiau išankstinės registracijos laikas turi būti bent valanda. Todėl tradicinio ir modernaus transporto derinys gali būti vertinamas kaip mobilumo kaimo vietovėse pavyzdys.

VLP parką sudaro 42 automobiliai ir 72 vairuotojai. Raktas į šį sėkmės receptą yra modernios budinčios autobusų sistemos technologijos. Programėlė koordinuoja keliones ir veikia kaip mobilumo pasiūlymų rinka. Šioje sistemoje taip pat priimamas Deutschlandticket, o tai dar labiau sumažina kliūtis naudotis viešuoju transportu. Tarifų struktūra išlieka skaidri ir patogi: budėjimo autobuse bilietas kainuoja tiek pat, kiek ir įprastame autobuse.

Autonominių budinčių autobusų testavimas

Viskas taip pat darosi įdomi, kai kalbama apie autonominį vairavimą. Pirmieji bandomieji autonominio budinčio autobuso važiavimai Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje aplink Hagenovą važinėja nuo 2025 m. liepos mėn. Šis naujoviškas transporto projektas yra valstijos mobilumo puolimo dalis ir finansuojamas Federalinės skaitmeninės ir transporto ministerijos 2,34 mln. Bandymuose naudojama aukštųjų technologijų transporto priemonė iš partnerių įmonės MOTOR Ai, kuri tikrina autonominių transporto priemonių tinklo aprėptį. Rajono administratorius Stefanas Sternbergas pabrėžia, kad rajonas imasi novatoriško vaidmens pereinant prie transporto, ir vertina gautų duomenų panaudojimą būsimoms veiklos sritims.

Ateinančiais mėnesiais laukia daug pokyčių. Bandomąjį etapą planuojama pradėti nuo pirmosios VLP autonominės transporto priemonės 2025 m. lapkritį. Penkios autonominės transporto priemonės turi būti integruotos į esamą budinčio autobuso sistemą, todėl reguliarus darbas be saugaus vairuotojo nuo 2028 m. galėtų tapti realybe. Tai ne tik pagerintų kaimo gyventojų mobilumą, bet ir vertingai prisidėtų prie klimato apsaugos.

Ateities tikslai ir vizijos

„ARuf_LUP“ ir „ARuf_LUP_bereich“ projektai yra skirti kaimo viešojo transporto iššūkiams spręsti. Tai mažas gyventojų tankumas, dideli atstumai ir riboti finansiniai ištekliai. Pagrindinis tikslas – gerinti gyvenimo kokybę regione. Pritaikius transporto priemones kaimo gyventojų poreikiams, galima ženkliai pagerinti gyventojų gyvenimo kokybę ir socialinį dalyvavimą.

Judumo puolimas yra ne tik techninis įsipareigojimas, bet ir laipsniškas žingsnis tvarios ir tinklinės ateities kaimo vietovėse link. Gautos įžvalgos bus svarbios ne tik pačiam regionui, bet ir gali būti pavyzdys kitoms Vokietijos kaimo vietovėms. Šiuolaikinio transporto pasiūlymų ir autonominių transporto priemonių derinys gali tapti aukso kasykla novatoriškiems mobilumo sprendimams.

Būsimi pokyčiai žada iš esmės pakeisti viešąjį transportą kaimo vietovėse!

Norėdami gauti daugiau informacijos, žr. straipsnius iš SVZ, VLP ir Autonominis vairavimas.