Call-bus-revolusjon: Taxisjåfører hjelper til med høy etterspørsel i Ludwigsland!

Call-bus-revolusjon: Taxisjåfører hjelper til med høy etterspørsel i Ludwigsland!

Vaktbussen er veldig populær i Ludwigslust-Parchim-regionen! Transportselskapet Ludwigslust-Parchim (VLP) registrerer for tiden opptil 12 000 bestillingsforsøk per dag. Denne enorme etterspørselen viser hvor viktig et velfungerende mobilitetstilbud er for bygdebefolkningen. Men VLP kan ikke håndtere alle forespørsler, og det er grunnen til at det verver støtte fra taxisjåfører og leiebilselskaper. Dette partnerskapet er ikke bare ment å øke kapasiteten, men også å generere ekstra inntekter for sjåførene. Passasjerene drar nytte av de vanlige attraktive tariffene som er konsekvente, uavhengig av om de bruker vaktbuss, taxi eller leiebil. Turene er tilgjengelige via «Ruf VLP»-appen, på telefon eller online, selv om forhåndsregistreringstider må være minst én time. Kombinasjonen av tradisjonell og moderne transport kan derfor sees på som en modell for mobilitet i distriktene.

VLP har en flåte på 42 kjøretøy og 72 sjåfører. En nøkkel til denne suksessoppskriften er den moderne teknologien bak vaktbussystemet. En app koordinerer turene og fungerer som markedsplass for mobilitetstilbud. Deutschlandticket aksepteres også i dette systemet, noe som ytterligere senker barrieren for å bruke offentlig transport. Tariffstrukturen forblir transparent og brukervennlig: en billett på vaktbussen koster det samme som på vanlig buss.

Testing av autonome vaktbusser

Ting blir også spennende når det kommer til autonom kjøring. De første prøvekjøringene av en autonom vaktbuss i Mecklenburg-Vorpommern har kjørt rundt Hagenow siden juli 2025. Dette innovative transportprosjektet er en del av statens mobilitetsoffensiv og er finansiert av det føderale departementet for digitalisering og transport med 2,34 millioner euro. Testene bruker et høyteknologisk kjøretøy fra partnerselskapet MOTOR Ai, som sjekker nettverksdekningen for autonome kjøretøy. Distriktsadministrator Stefan Sternberg understreker at bydelen tar en foregangsrolle i transportomstillingen og setter pris på bruken av innhentede data for fremtidige driftsområder.

Det er mange endringer som kommer de neste månedene. Testfasen er planlagt å starte med VLPs første autonome kjøretøy i november 2025. Fem autonome kjøretøy skal integreres i det eksisterende vaktbussystemet, noe som kan gjøre regelmessig drift uten sikkerhetssjåfør til en realitet fra 2028. Dette vil ikke bare forbedre mobiliteten til bygdebefolkningen, men også gi et verdifullt bidrag til klimabeskyttelsen.

Mål og visjoner for fremtiden

Prosjektene "ARuf_LUP" og "ARuf_LUP_bereich" er rettet mot å møte utfordringene med offentlig transport på landsbygda. Disse inkluderer lav befolkningstetthet, lange avstander og begrensede økonomiske ressurser. Et sentralt mål er å øke livskvaliteten i regionen. Ved å tilpasse kjøretøyene til bygdebefolkningens behov kan livskvaliteten og den sosiale deltakelsen til beboerne forbedres betydelig.

Mobilitetsoffensiven er ikke bare et teknisk foretak, men et progressivt skritt mot en bærekraftig og nettverksbasert fremtid i landlige områder. Innsikten som oppnås vil ikke bare være viktig for regionen selv, men kan også tjene som modell for andre landlige områder i Tyskland. Kombinasjonen av moderne transporttilbud og autonome kjøretøy kan bli en gullgruve for innovative mobilitetsløsninger.

Den kommende utviklingen lover å revolusjonere offentlig transport i landlige områder fra grunnen av!

For mer informasjon, se artiklene fra SVZ, VLP og Autonom kjøring.