Pärast bussiõnnetust MV -s: uurimised - autojuhid silmapiiril!
Pärast bussiõnnetust MV -s: uurimised - autojuhid silmapiiril!
Röbel, Deutschland - Nädal tagasi reede öö juhtus Mecklenburgi-Lääne-Pomeranias Autobahn 19 tõsise bussiõnnetuse. Kopenhaagenist Viini sõitnud kahekorruseline Flixi buss kukutas ümber ja jättis üle 30 vigastuse ja traagiliselt neli surma. Õnnetuse põhjuse ja asjaolude uurimine toimub jätkuvalt. Vastavalt [welt] (https://www.welt.de/regionales/mecklenburg-vorn/article25638762/nach-buslueck-polpoli-get- ja-habschale-frei.
Ohvrite identiteet on hästi teada: surnute hulgas on 47-aastane poola, 20-aastane Indoneeslane, kes elab Berliinis, Baieri 19-aastane ja 43-aastane ukraina keel, kelle surm on nüüd kinnitatud. Selle õnnetuse tulemusel järgis Leipzigi politsei (https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/leipzig/bus-unfall-flixbus-tote-ert-100.html) arvukaid uuringuid, mis on suunatud 62-aastase bussijuhi vastu. Seda süüdistatakse hooletu tapmises ja hooletu kehavigastuses, mis pole sellistel juhtudel ebaharilik.
sõiduki vabastamine ja tagastab
Pärast bussi uurimist Dekra eksperdi poolt, mis leidis aset pukseerimisfirma maastikul, otsustati bussi vabastada. Flixbus saab nüüd hakata sõiduki ja sellega seotud asju tagastama. Eriti väiksema pagasi tagastatakse järk -järgult reisijatele pärast seda, kui pagasiruumist suurema pagasi saamise üle saab üle anda. Siiski jääb ebaselgeks, kui objekte saab reisijate sektsioonist tagastada, kuna need on seni integreeritud uurimise [maailma] (https://www.welt.de/regionales/mecklenburg-vorpommern/article25638762/nach-busung-polplueck-ableeck.
Bussiliikluse turvalisuse arutelu kuumendab see traagiline juhtum uuesti. Kesk -Saksamaa omnibussi ettevõtete ühing väljendab, et treenerite rihmade jõustamine on väljakutse. Turvavöö loomine on reisijate eest eraldi vastutus, mille kohaselt peaksid sissejuhatused korralikult välja tooma rihmad MDR.
Turvaolukord pikaajalise bussiliikluse korral
Üldiselt peetakse treenereid ohutuks transpordivahendiks. Andmed näitavad, et 2023. aastal tapeti Saksamaal bussiõnnetused ainult 16 inimest, samas kui autoõnnetustes tõusis see arv 1,183-ni (https://www.br.de/nachrichten/Deutschland-welt/icherhett-in-rereisbussen-zenszens-zapps, u8kznoo). Sellegipoolest jääb A19 õnnetus tume näide sellest, kui kiiresti turvalisus võib ohuks muutuda. Õnnetuse põhjuse uurimine on endiselt pooleli ja keskendutakse bussijuhi sõidu- ja pauruajale, mida hoitakse omamoodi mustas kastis.Treenerite täiendavad turvameetmed on hädavajalikud. Saksamaa liiklusohutusnõukogu soovitab paigaldada tuletõrjedetektorid tualettruumidesse ja mootoriruumidesse ning teha rihmade kohta lisateavet. Kuigi autojuht vastutab bussireisijate ohutuse eest, vastutab iga reisija ise julgeolekualaste ettevaatusabinõude järgimise eest [BR] (https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/icherheit-in-rerebussen-zicht-zicht-fahlztin-facht, u8knoo).
See traagiline juhtum näitab, et vaatamata bussiliikluse üldistele turvameetmetele jätab iga õnnetus sügavad haavad ja vaja on turvapoliitika ümbermõtestamist.
Details | |
---|---|
Ort | Röbel, Deutschland |
Quellen |
Kommentare (0)