Po autobuso avarijos MV: Tyrimai - vairuotojai matomi!

Po autobuso avarijos MV: Tyrimai - vairuotojai matomi!

Röbel, Deutschland - Prieš savaitę penktadienio naktį įvyko rimta autobusų avarija „Autobahn 19“ Mecklenburg-Vakarų Pomeranijoje. Dvigubas „Flix“ autobusas, važiuojantis iš Kopenhagos į Vieną, apvirto ir paliko daugiau nei 30 sužalojimų ir tragiškai keturias mirtis. Tyrimas dėl avarijos priežasties ir aplinkybių tęsiasi. Remiantis [Welt] (https://www.welt.de/regionales/mecklenburg-vormern/article25638762/nach-buslueck-polpoli-get- and-habschale-frei.

Aukų tapatybė yra gerai žinoma: Tarp mirusiųjų yra 47 metų lenkai, 20-metis indonezietis, gyvenantis Berlyne, 19-metis iš Bavarijos ir 43 metų ukrainietis, kurio mirtis dabar patvirtinta. Dėl šios avarijos Leipcigo policija (https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/leipzig/bus-unfall-flixbus-tote-ert-100.html) atliko daugybę tyrimų, nukreiptų prieš 62 metų autobuso vairuotoją. Tai kaltinama aplaidžiu nužudymu ir aplaidžiu kūno žala, kuri tokiais atvejais nėra neįprasta.

transporto priemonės išleidimas ir grąžinimas

Apžiūrėjus autobusą „Dekra“ ekspertas, kuris įvyko vilkimo įmonės reljefe, buvo nuspręsta išleisti autobusą. „Flixbus“ dabar gali pradėti grąžinti transporto priemonę ir su jais susijusius daiktus. Visų pirma, mažesnis lagaminas bus palaipsniui grąžintas keleiviams po to, kai būtų galima perduoti didesnį lagaminų iš bagažo skyrių. Tačiau lieka neaišku, kada objektus galima grąžinti iš keleivių skyriaus, nes jie iki šiol buvo integruoti į tyrimą [pasaulį] (https://www.welt.de/regionales/mecklenburg-vorpommern/article25638762/nach-Busunglueck-polplueck-habesmer-habsel-habsel-habsel-habsel-habsel-habsel-habsel-habsel-free.

Diskusija apie autobusų srauto saugumą vėl šildo dėl šio tragiško įvykio. Centrinės Vokietijos „Omnibus“ kompanijų asociacija išreiškia, kad yra iššūkis vykdyti trenerių diržus. Saugos diržo sukūrimas yra atskira atsakomybė už keleivius, pagal kuriuos „Drive-In-Ups“ turėtų tinkamai nurodyti diržus MDR.

Saugumo padėtis ilgoje tempimo autobusų sraute

Norint skubiai reikalingas papildomas trenerių saugumo priemones. Vokietijos kelių saugumo taryba rekomenduoja gaisro detektorių įrengimą tualetuose ir variklių skyriuose ir padaryti daugiau informacijos apie diržus. Nors vairuotojas yra atsakingas už keleivių saugumą autobuse, kiekvienas pats keleivis lieka atsakingas už laikymąsi saugumo atsargumo priemonių [Br] (https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/icherheit-in-rerebussen-zens-zicht-fahlztin-facht, u8kznoo).

Šis tragiškas incidentas rodo, kad nepaisant bendrųjų saugumo priemonių autobusų eisme, kiekviena avarija palieka gilias žaizdas ir kad reikalinga saugumo politika.