Na een busongeval in MV: onderzoeken - bestuurders in zicht!

Na een busongeval in MV: onderzoeken - bestuurders in zicht!

Röbel, Deutschland - De nacht van vrijdag een week geleden was er een serieus busongeval op Autobahn 19 in Mecklenburg-Westers Pomerania. Een dubbeldekker Flix-bus die van Kopenhagen naar Wenen reisde, liet meer dan 30 verwondingen en tragisch vier doden achter. Het onderzoek naar de oorzaak van het ongeval en de omstandigheden blijven plaatsvinden. Volgens [Welt] (https://www.welt.de/regionales/mecklenburg-vormern/article25638762/nach-buslueck-polpoli-get- and-habschale-frei.

De identiteit van de slachtoffers is bekend: onder de doden zijn een 47-jarige Poolse, een 20-jarige Indonesiër die in Berlijn woont, een 19-jarige uit Bavaria en de 43-jarige Oekraïens, wiens dood nu is bevestigd. Als gevolg van dit ongeval volgde de Leipzig-politie (https://www.mdr.de/nachrichtten/sachsen/leipzig/bus-unfall-flixbus-tote-tert-100.html) tal van onderzoeken die gericht zijn tegen de 62-jarige busbeheerder. Dit wordt beschuldigd van nalatig doden en nalatig lichamelijk letsel, wat in dergelijke gevallen niet ongebruikelijk is.

Voertuigafgifte en retourneert

Na het onderzoeken van de bus door een Dekra -expert, die plaatsvond op een terrein van een sleepbedrijf, werd besloten om de bus uit te brengen. Flixbus kan nu beginnen met het retourneren van het voertuig en de bijbehorende bezittingen. Vooral kleinere bagage zal geleidelijk worden teruggestuurd naar de passagiers nadat grotere bagage uit het bagagecompartiment kan worden overgedragen. Het blijft echter onduidelijk wanneer de objecten kunnen worden geretourneerd uit het passagierscompartiment, omdat deze tot nu toe zijn geïntegreerd in het onderzoek wereld.

De discussie over beveiliging in busverkeer wordt opnieuw verwarmd door dit tragische incident. De Association of Central Duitse Omnibus -bedrijven geeft aan dat het een uitdaging is om de riemen in coaches af te dwingen. Het maken van de veiligheidsgordel is een afzonderlijke verantwoordelijkheid voor passagiers, waarbij de drive-in-ups de riemen [mdr] goed moeten wijzen (https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/leipzig/bus-unfallbus-tote-100.html).

De beveiligingssituatie in Busverkeer met lange afstand

Aanvullende beveiligingsmaatregelen bij coaches zijn dringend noodzakelijk. De Duitse Road Safety Council beveelt aan branddetectoren in toiletten en machinekamers te installeren en meer informatie te doen over de riemen. Terwijl de bestuurder verantwoordelijk is voor de veiligheid van passagiers in de bus, blijft elke passagier zelf verantwoordelijk voor de naleving van de beveiligingsvoorzorgsmaatregelen [BR] (https://www.br.de/nachrichtten/deutschland-welt/icherheit-in-erebuss-zen-zicht-ziS-Zens-zicht-Zens-zichtin-fahlztin-facht, U8KZNOO).

Dit tragische incident toont aan dat, ondanks algemene veiligheidsmaatregelen in busverkeer, elk ongeval diepe wonden achterlaat en dat een heroverweging van het beveiligingsbeleid vereist is.