Po wypadku autobusowym w MV: Dochodzenia - W zasięgu wzroku!

Po wypadku autobusowym w MV: Dochodzenia - W zasięgu wzroku!

Röbel, Deutschland - Noc w piątek tydzień temu odbył się poważny wypadek autobusowy w Autobahn 19 w Mecklenburg-Western Pomerania. Dwudziestopasowy autobus Flix, który podróżował z Kopenhagi do Wiednia, przewrócił się i pozostawił ponad 30 obrażeń i tragicznie cztery zgony. Dochodzenie w sprawie przyczyny wypadku i okoliczności nadal odbywają się. Według [welt] (https://www.welt.de/regioncess/mecklenburg-vormern/article25638762/nach-buslueck-polpoli-get- i-habschale-frei.

Tożsamość ofiar jest dobrze znana: wśród umarłych jest 47-letni polski, 20-letni Indonezyjczyk mieszkający w Berlinie, 19-latek z Bawarii i 43-letni Ukraińczyk, którego śmierć została potwierdzona. W wyniku tego wypadku policja w Lipsku (https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/leipzig/bus-unfall-flixbus-tote-ert-100.html) postępowała zgodnie z 62-letnim kierowcą autobusu. Jest to oskarżane o zaniedbanie zabijania i zaniedbania obrażeń ciała, co w takich przypadkach nie jest niczym niezwykłym.

Uwolnienie pojazdu i zwraca

Po zbadaniu autobusu przez eksperta Dekra, który odbył się na terenie firmy holowniczej, postanowiono zwolnić autobus. Flixbus może teraz zacząć zwracać pojazd i powiązane rzeczy. W szczególności mniejszy bagaż zostanie stopniowo zwracany pasażerom po przekazaniu większego bagażu z przedziału bagażowego. Pozostaje jednak niejasne, kiedy obiekty można zwrócić z przedziału pasażerskiego, ponieważ do tej pory zostały one zintegrowane z dochodzeniem świat.

Dyskusja na temat bezpieczeństwa w ruchu autobusowym jest ponownie ogrzewana przez ten tragiczny incydent. Stowarzyszenie centralnych niemieckich firm omnibus wyraża, że wyzwaniem jest egzekwowanie pasków w trenerach. Utworzenie pasa bezpieczeństwa jest osobną odpowiedzialnością dla pasażerów, w których jazda w upadku powinna właściwie wskazać paski MDR.

Sytuacja bezpieczeństwa w ruchu autobusów długoterminowych

Pilnie konieczne są dodatkowe środki bezpieczeństwa w autokarach. Niemiecka Rada Bezpieczeństwa Drogowego zaleca zainstalowanie wykrywaczy pożarowych w toaletach i salonach silnika oraz zawieranie więcej informacji na temat pasków. Podczas gdy kierowca jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo pasażerów w autobusie, każdy sam pasażer pozostaje odpowiedzialny za przestrzeganie środków bezpieczeństwa [BR] (https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/icherheit-inerebussen-zens-zicht-fahlztin-facht, u8kznoo).

Ten tragiczny incydent pokazuje, że pomimo ogólnych środków bezpieczeństwa w ruchu autobusowym każdy wypadek pozostawia głębokie rany i że wymagane jest przemyślenie polityki bezpieczeństwa.