Taksi važiavimas ežero plokštele: brangus laikas ir krentantis vairuotojų skaičius!

Taksi važiavimas ežero plokštele: brangus laikas ir krentantis vairuotojų skaičius!

Mecklenburgische Seenplatte, Deutschland - Taksi verslas Vokietijoje šiuo metu patiria vis didesnius iššūkius. Nors pasiūlymas vis dar klesti miesto regionuose, kaimo vietovėse, tokiose kaip Meklenburgo ežero rajone, viskas atrodo labai skirtingai. Taksi kompanijų padėtis smarkiai pablogėjo.

Taksi skaičius regione nuo 20 metų sumažėjo perpus. Tai, kad tarp prekių ir Neubrandenburgo nėra taksi kompanijos. Tai daro įtaką gyventojų mobilumui, ypač chroniškai sergantiems žmonėms, priklausomiems nuo ligoninių. Jiems dažnai sunku gauti taksi, ypač mažiau tankiai apgyvendintose vietose. „Darbas taksi vairuotoju vargu ar neturi jokios prasmės“, - sako Nadja Sabielny, taksi kompanijų asociacijos pirmininkės pavaduotoja. Pasenusi tarifų struktūra nebeatitinka realių išlaidų, kurios verčia vairuotojus kančioms, o tai taip pat pristato kitas pramonės šakas iššūkiams.

Kaina padidėja kaip sprendimas?

Atsižvelgiant į visam laikui mažėjančius vairavimo įsakymus ir padidėjusias veiklos sąnaudas, taksi bendrovių asociacija kitais metais planuoja derėtis dėl naujų tarifų su Meklenburgo ežero rajono rajonu. Darbotvarkėje yra kainos padidėjimas už kilometrą. Šis projektas yra skubiai reikalingas siekiant užtikrinti taksi kompanijų egzistavimą. Tuo metu, kai daugelis taksi vairuotojų vykdo tik atsitiktines keliones vakare arba savaitgalį, atsižvelgiant į viso sektoriaus tvarumą.

Derybose taip pat galėtų būti atsižvelgiama į išlaidų veiksnius, tokius kaip didėjantis skambučių autobusų ir kitų mobilumo paslaugų teikėjų spaudimas kaip konkurencija. Daugelis taksi vairuotojų mano, kad jų pasiūlymų nebereikia vienodai, ypač kaimo vietovėse.

Viso prekybos vaizdas

Visoje Vokietijos pjūvyje yra apie 53 500 taksi, dauguma jų yra laikomi Šiaurės Reino-Vestfalijoje. Taksi verslą Vokietijoje sudaro apie 23 200 bendrovių, o Bavarija turi daugiausiai taksi kompanijų, o „Sarland“ - labai nedaug. Tačiau nuo 2009 iki 2019 m. Pramonės pajamos, kurios 2019 m. Buvo apie 4,86 milijardo eurų, stabiliai padidėjo, todėl dar svarbiau rasti naujų pardavimo šaltinių kaimo regionuose. Statista rodo, kad taksi vis dar yra populiari transporto priemonė, ypač naktinėms pelėdoms ir lankytojams, ieškantiems saugaus važiavimo namo po šlapio ir laimingo vakaro.

Dabartinės asociacijų diskusijos rodo, kad trūksta paramos. Naujausiame leidime „Taxi Times DACH“ (https://taxi-imes.com/zukunfrei-des-taxigewerbe-statements-statents-der-taxibandassen/) ateityje bus diskutuojama apie galimus taksi ir nuomojamų automobilių asociacijų susijungimus, kad ateityje būtų galima reaguoti į įvairių lokomotizavimo formų poreikius ateityje. Greitesni rinkos realybės pakeitimai atrodo skubiai.

Apibendrinant, galima sakyti, kad taksi verslas Meklenburgo ežero rajone ne tik kovojo su vidinėmis problemomis: kyla klausimas, ar kainų padidėjimas, ar naujos kolektyvinės derybos gali pasiūlyti nuolatinių iššūkių sprendimą, kad galų gale patenkintų tiek paslaugų teikėjus, tiek keleivius.