Taksi vairavimas ežerų rajone: brangus laikas ir mažėjantis vairuotojų skaičius!

Taksi vairavimas ežerų rajone: brangus laikas ir mažėjantis vairuotojų skaičius!

Taksi pramonė Vokietijoje šiuo metu patiria vis didesnius iššūkius. Nors pasiūla vis dar klesti miesto regionuose, kaimo vietovėse, pavyzdžiui, Meklenburgo ežerų rajone, viskas atrodo visiškai kitaip. Čia taksi įmonių padėtis smarkiai pablogėjo.

Taksi skaičius regione sumažėjo perpus nuo prieš 20 metų. Ypač nerimą kelia tai, kad tarp Waren ir Neubrandenburg nebėra taksi įmonių. Tai turi įtakos gyventojų mobilumui, ypač lėtinėmis ligomis sergančių žmonių, kuriems reikia greitosios pagalbos važinėjimo. Jiems dažnai sunku gauti taksi, ypač ne taip tankiai apgyvendintose vietovėse. „Dirbti taksi vairuotoju vargu ar prasminga“, – sako Nadja Sabielny, taksi įmonių asociacijos pirmininko pavaduotoja. Pasenusi tarifų struktūra nebeatitinka realių kaštų, o tai verčia vairuotojus kentėti vargus, kurie kelia iššūkių ir kitoms pramonės šakoms.

Kainos didinimas kaip sprendimas?

Atsižvelgdama į nuolat mažėjantį vairavimo užsakymų skaičių ir padidėjusias veiklos sąnaudas, taksi įmonių asociacija ateinančiais metais planuoja derėtis dėl naujų tarifų su Meklenburgo ežerų apygarda. Darbotvarkėje numatytas kilometro kainos didinimas. Šis projektas skubiai reikalingas taksi įmonių egzistavimui užtikrinti. Tuo metu, kai daugelis taksi vairuotojų važinėja tik sporadiškai vakarais ar savaitgaliais, gali lengvai kilti susirūpinimas dėl viso sektoriaus tvarumo.

Derybose taip pat galėtų būti nagrinėjami išlaidų veiksniai, pvz., didėjantis budinčių autobusų ir kitų mobilumo paslaugų teikėjų, kaip konkurentų, spaudimas. Daugelis taksi vairuotojų mano, kad jų paslaugos nebėra tokios paklausios, ypač kaimo vietovėse.

Visos pramonės vaizdas

Vidutiniškai visoje Vokietijoje yra apie 53 500 taksi, kurių dauguma yra Šiaurės Reino-Vestfalijos žemėje. Taksi pramonę Vokietijoje sudaro apie 23 200 kompanijų, daugiausia taksi įmonių turi Bavarija, o mažiausiai – Saro krašte. Tačiau nuo 2009 iki 2019 metų pramonės pajamos, kurios 2019 metais siekė apie 4,86 ​​mlrd. eurų, nuolat didėjo, todėl naujų pajamų šaltinių paieška kaimo regionuose tampa dar svarbesnė. Statista rodo, kad taksi vis dar yra populiari transporto priemonė, ypač naktinės pelėdos ir lankytojai, ieškantys saugaus važiavimo namo po slogaus vakaro.

Šiuo metu vykstančios diskusijos tarp asociacijų rodo, kad paramos trūksta. Naujausiame [Taxi Times DACH] numeryje (https://taxi-times.com/zukunft-des-taxigewerbes-statements-der-taxiverband/) diskutuojama apie galimus taksi ir automobilių nuomos asociacijų susijungimus, kad ateityje būtų galima geriau reaguoti į įvairių transporto rūšių poreikius. Atrodo, kad skubiai reikia greičiau prisitaikyti prie rinkos tikrovės.

Apibendrinant galima teigti, kad taksi pramonė Meklenburgo ežerų krašte kovoja ne tik su vidinėmis problemomis: kyla klausimas, ar kainų padidinimas ar naujos kolektyvinės derybos gali pasiūlyti nuolatinių iššūkių sprendimą, kad galiausiai būtų teisinga tiek paslaugų teikėjų, tiek keleivių atžvilgiu.