Taksometru braukšana ezeru apgabalā: dārgi laiki un vadītāju skaita samazināšanās!

Taksometru braukšana ezeru apgabalā: dārgi laiki un vadītāju skaita samazināšanās!

Taksometru nozare Vācijā šobrīd piedzīvo arvien lielākas problēmas. Kamēr piedāvājums joprojām plaukst pilsētu reģionos, lauku apvidos, piemēram, Mēklenburgas ezeru apgabalā, lietas izskatās pavisam citādi. Šeit situācija taksometru kompānijām ir dramatiski pasliktinājusies.

Taksometru skaits reģionā ir samazinājies uz pusi kopš pirms 20 gadiem. Īpaši satraucošs ir fakts, ka starp Varenu un Neibrandenburgu vairs nav nevienas taksometru kompānijas. Tas ietekmē iedzīvotāju mobilitāti, īpaši hroniski slimiem cilvēkiem, kuri paļaujas uz ātrās palīdzības braucieniem. Viņiem bieži ir grūtības dabūt taksometru, īpaši mazāk blīvi apdzīvotās vietās. "Darbs par taksometra vadītāju vairs nav jēgas," saka Nadja Sabielny, taksometru uzņēmumu asociācijas priekšsēdētāja vietniece. Novecojusī tarifu struktūra vairs neatbilst reālajām izmaksām, kas liek autovadītājiem ciest postu, kas rada izaicinājumus arī citām nozarēm.

Cenas pieaugums kā risinājums?

Ņemot vērā pastāvīgo braukšanas pasūtījumu samazināšanos un palielinātās ekspluatācijas izmaksas, taksometru uzņēmumu asociācija tuvākā gada laikā plāno vienoties ar Mēklenburgas ezeru apgabalu par jauniem tarifiem. Darba kārtībā ir cenu paaugstināšana par kilometru. Šis projekts ir steidzami nepieciešams, lai nodrošinātu taksometru firmu pastāvēšanu. Laikā, kad daudzi taksometru vadītāji veic tikai sporādiskus braucienus vakaros vai brīvdienās, viegli var rasties bažas par visas nozares ilgtspēju.

Sarunās varētu risināt arī tādus izmaksu faktorus kā pieaugošais spiediens no dežūrautobusu un citu mobilitātes pakalpojumu sniedzēju kā konkurentu puses. Daudzi taksometru vadītāji uzskata, ka viņu pakalpojumi vairs nav tik pieprasīti, īpaši laukos.

Skats uz visu nozari

Vidēji visā Vācijā ir aptuveni 53 500 taksometru, no kuriem lielākā daļa atrodas Ziemeļreinā-Vestfālenē. Taksometru nozarē Vācijā ir aptuveni 23 200 uzņēmumu, un Bavārijā ir visvairāk taksometru uzņēmumu, bet Zārzemē - vismazāk. Taču no 2009. līdz 2019. gadam nozares ieņēmumi, kas 2019. gadā bija ap 4,86 ​​miljardiem eiro, stabili pieauga, kas padara jaunu ieņēmumu avotu meklēšanu lauku reģionos vēl jo svarīgāku. Statista liecina, ka taksometri joprojām ir populārs pārvietošanās līdzeklis, jo īpaši nakts pūcēm un apmeklētājiem, kuri meklē drošu braucienu mājās pēc dūšīga vakara.

Pašreizējās diskusijas biedrību starpā liecina, ka trūkst atbalsta. Jaunākajā [Taxi Times DACH] numurā (https://taxi-times.com/zukunft-des-taxigewerbes-statements-der-taxiverband/) ir diskusija par iespējamu taksometru un automašīnu nomas asociāciju apvienošanos, lai nākotnē spētu labāk reaģēt uz dažādo transporta veidu vajadzībām. Šķiet, ka steidzami vajadzīgas ātrākas pielāgošanās tirgus realitātei.

Rezumējot, var teikt, ka taksometru nozare Mēklenburgas ezeru apgabalā cīnās ne tikai ar iekšējām problēmām: rodas jautājums, vai cenu paaugstināšana vai jauni kolektīvie līgumi var piedāvāt risinājumu esošajiem izaicinājumiem, lai galu galā attaisnotu gan pakalpojumu sniedzējus, gan pasažierus.