Taxikjøring i Lake District: Dyre tider og synkende sjåførtall!

Taxikjøring i Lake District: Dyre tider og synkende sjåførtall!

Drosjenæringen i Tyskland opplever for tiden økende utfordringer. Mens tilbudet fortsatt blomstrer i urbane regioner, ser ting helt annerledes ut i landlige områder som Mecklenburg Lake District. Her har situasjonen for taxiselskapene forverret seg dramatisk.

Antall drosjer i regionen har halvert siden for 20 år siden. Det som er spesielt bekymringsfullt er det faktum at det ikke lenger er noen taxiselskaper mellom Waren og Neubrandenburg. Dette har innvirkning på mobiliteten til beboerne, spesielt for kronisk syke som er avhengige av ambulansekjøring. De har ofte problemer med å få tak i taxi, spesielt i mindre tettbygde strøk. – Å jobbe som drosjesjåfør gir knapt mening lenger, sier Nadja Sabielny, nestleder i taxiselskapets forening. Den utdaterte tariffstrukturen tilsvarer ikke lenger de reelle kostnadene, noe som tvinger sjåførene til å lide elendigheten som også gir utfordringer for andre næringer.

Prisøkninger som løsning?

I lys av den permanente nedgangen i kjøreordre og de økte driftskostnadene, planlegger sammenslutningen av taxiselskaper å forhandle nye tariffer med Mecklenburg Lake District i det kommende året. En prisøkning per kilometer står på agendaen. Dette prosjektet er påtrengende nødvendig for å sikre eksistensen av taxiselskaper. I en tid hvor mange drosjesjåfører kun kjører sporadiske turer på kveldstid eller i helger, kan det lett oppstå bekymringer for hele sektorens bærekraft.

Forhandlingene kan også ta for seg kostnadsfaktorer som det økende presset fra vaktbusser og andre mobilitetstilbydere som konkurrenter. Mange drosjesjåfører opplever at tjenestene deres ikke lenger er etterspurt i like stor grad, spesielt i distriktene.

Synet på hele bransjen

I gjennomsnitt er det rundt 53 500 drosjer over hele Tyskland, hvorav de fleste befinner seg i Nordrhein-Westfalen. Taxinæringen i Tyskland omfatter rundt 23 200 selskaper, der Bayern har flest drosjeselskaper og Saarland færrest. Men fra 2009 til 2019 økte industriens inntekter, som var rundt 4,86 ​​milliarder euro i 2019, jevnt og trutt, noe som gjør letingen etter nye inntektskilder i landlige regioner desto viktigere. Statista viser at drosjer fortsatt er et populært transportmiddel, spesielt for natteravner og besøkende som leter etter en trygg tur hjem etter en god kveld.

Aktuelle diskusjoner blant foreningene viser at det mangler oppslutning. I den siste utgaven av Taxi Times DACH er det en debatt om mulige sammenslåinger av taxi- og leiebilforeninger for å kunne svare bedre på behovene til de ulike transportformene i fremtiden. Raskere tilpasninger til virkeligheten i markedet ser ut til å være påtrengende.

Oppsummert kan det sies at taxinæringen i Mecklenburgs sjødistrikt ikke bare sliter med interne problemer: Spørsmålet oppstår om en prisøkning eller nye kollektive forhandlinger kan tilby en løsning på de pågående utfordringene for til syvende og sist å yte rettferdighet til både tjenesteleverandørene og passasjerene.