Vožnja s taksijem v okrožju Lake District: dragi časi in vse manj voznikov!

Vožnja s taksijem v okrožju Lake District: dragi časi in vse manj voznikov!

Taksi industrija v Nemčiji se trenutno sooča z vse večjimi izzivi. Medtem ko je ponudba v urbanih območjih še vedno v razcvetu, je na podeželju, kot je Mecklenburško jezero, stvari videti povsem drugače. Tu so se razmere za taksi podjetja dramatično poslabšale.

Število taksijev v regiji se je od pred 20 leti zmanjšalo za polovico. Še posebej zaskrbljujoče je dejstvo, da med Warenom in Neubrandenburgom ni več nobenih taksi podjetij. To vpliva na mobilnost prebivalcev, zlasti kroničnih bolnikov, ki so odvisni od prevozov z reševalnimi vozili. Pogosto imajo težave pri pridobivanju taksija, zlasti v manj gosto poseljenih območjih. »Delo taksista skoraj nima več smisla,« pravi Nadja Sabielny, namestnica predsednice združenja taksi podjetij. Zastarela tarifna struktura ne ustreza več dejanskim stroškom, kar voznike sili v bedo, ki predstavlja izziv tudi za druge industrije.

Podražitve kot rešitev?

Zaradi stalnega upada vozniških naročil in povečanih obratovalnih stroškov se namerava združenje taksi podjetij v prihodnjem letu pogajati o novih tarifah z okrožjem Mecklenburg Lake District. Na dnevnem redu je podražitev kilometra. Ta projekt je nujno potreben za zagotovitev obstoja taksi podjetij. V času, ko se mnogi taksisti vozijo le občasno zvečer ali ob koncih tedna, se lahko zlahka pojavijo pomisleki o vzdržnosti celotnega sektorja.

Pogajanja bi lahko obravnavala tudi stroškovne dejavnike, kot je vse večji pritisk avtobusov na klic in drugih ponudnikov mobilnosti kot konkurentov. Številni taksisti menijo, da po njihovih storitvah ni več povpraševanja v enaki meri, zlasti na podeželju.

Pogled na celotno industrijo

V Nemčiji je v povprečju približno 53.500 taksijev, večina jih je v Severnem Porenju-Vestfaliji. Taksi panoga v Nemčiji obsega približno 23.200 podjetij, največ taksi podjetij ima Bavarska, najmanj pa Saarland. Vendar pa so od leta 2009 do 2019 prihodki panoge, ki so v letu 2019 znašali okoli 4,86 ​​milijarde evrov, vztrajno naraščali, zaradi česar je iskanje novih virov prihodkov na podeželju še toliko bolj pomembno. Statista kaže, da so taksiji še vedno priljubljeno prevozno sredstvo, zlasti za nočne ptice in obiskovalce, ki iščejo varno vožnjo domov po pijanem večeru.

Trenutne razprave med združenji kažejo na pomanjkanje podpore. V zadnji številki Taxi Times DACH poteka razprava o možnih združitvah taksi združenj in združenj za najem vozil, da bi se lahko bolje odzvali na potrebe različnih oblik prevoza v prihodnosti. Zdi se, da so hitrejše prilagoditve realnosti trga nujno potrebne.

Če povzamemo, lahko rečemo, da se taksi industrija v Mecklenburškem jezeru ne spopada le z notranjimi težavami: postavlja se vprašanje, ali lahko povišanje cen ali nova kolektivna pogajanja ponudijo rešitev za tekoče izzive, da bi na koncu naredili pravično tako ponudnikom storitev kot potnikom.