Taxikörning i Lake District: Dyra tider och sjunkande förarantal!

Taxikörning i Lake District: Dyra tider och sjunkande förarantal!

Taxibranschen i Tyskland upplever just nu allt större utmaningar. Medan utbudet fortfarande blomstrar i stadsregioner, ser saker helt annorlunda ut på landsbygden som till exempel Mecklenburgs sjödistrikt. Här har situationen för taxibolagen förvärrats dramatiskt.

Antalet taxibilar i regionen har minskat med hälften sedan 20 år tillbaka. Det som är särskilt oroande är att det inte längre finns några taxibolag mellan Waren och Neubrandenburg. Detta har en inverkan på invånarnas rörlighet, särskilt för kroniskt sjuka personer som är beroende av ambulansturer. De har ofta svårt att få tag i taxi, särskilt i mindre tätbebyggda områden. – Att jobba som taxichaufför är knappast meningsfullt längre, säger Nadja Sabielny, vice ordförande i taxibolagsföreningen. Den förlegade tariffstrukturen motsvarar inte längre de verkliga kostnaderna, vilket tvingar förarna att drabbas av det elände som även innebär utmaningar för andra branscher.

Prishöjningar som lösning?

Med tanke på den permanenta nedgången av körorder och de ökade driftskostnaderna planerar taxibolagsföreningen att förhandla om nya tariffer med Mecklenburgs sjödistrikt under det kommande året. En prishöjning per kilometer står på agendan. Detta projekt är akut nödvändigt för att säkerställa existensen av taxibolag. I en tid då många taxichaufförer bara gör sporadiska resor på kvällar eller helger kan det lätt uppstå oro för hela sektorns hållbarhet.

Förhandlingarna skulle också kunna ta upp kostnadsfaktorer som det ökande trycket från jourbussar och andra mobilitetsleverantörer som konkurrenter. Många taxichaufförer upplever att deras tjänster inte längre efterfrågas i samma utsträckning, särskilt på landsbygden.

Synen på hela branschen

I genomsnitt finns det cirka 53 500 taxibilar över hela Tyskland, varav de flesta finns i Nordrhein-Westfalen. Taxibranschen i Tyskland omfattar cirka 23 200 företag, där Bayern har flest taxibolag och Saarland minst. Men från 2009 till 2019 ökade branschens intäkter, som var cirka 4,86 ​​miljarder euro 2019, stadigt, vilket gör sökandet efter nya inkomstkällor på landsbygden desto viktigare. Statista visar att taxi fortfarande är ett populärt transportmedel, särskilt för nattugglor och besökare som letar efter en säker resa hem efter en sprucken kväll.

Aktuella diskussioner bland föreningarna visar att det saknas stöd. I det senaste numret av Taxi Times DACH pågår en debatt om möjliga sammanslagningar av taxi- och hyrbilsföreningar för att bättre kunna svara på behoven hos de olika transportformerna i framtiden. Snabbare anpassningar till verkligheten på marknaden tycks behövas snarast.

Sammanfattningsvis kan man säga att taxibranschen i Mecklenburgs sjödistrikt inte bara brottas med interna problem: frågan uppstår om en prishöjning eller nya kollektiva förhandlingar kan erbjuda en lösning på de pågående utmaningarna för att i slutändan göra rättvisa åt både tjänsteleverantörerna och resenärerna.