出租车在湖板上驾驶：昂贵的时间和驾驶员人数下降！

出租车在湖板上驾驶：昂贵的时间和驾驶员人数下降！

Mecklenburgische Seenplatte, Deutschland - 德国的出租车业务目前正面临越来越多的挑战。虽然在城市地区仍在蓬勃发展，但在梅克伦堡湖区等农村地区，情况看起来却大不相同。在这里，出租车公司的情况急剧恶化。

自20年前以来，该地区的出租车数量下降了一半。在商品和Neubrandenburg之间根本没有出租车公司的事实。这会影响居民的流动性，尤其是对于依赖医院的长期病人。这些通常难以获得出租车，尤其是在人口稠密的地区。出租车公司副主席纳德贾·萨比尔尼（Nadja Sabielny）说：“作为出租车司机几乎没有任何意义。”过时的关税结构不再适合实际成本，这迫使驾驶员遭受苦难，这也呈现出其他行业的挑战。

价格作为解决方案上涨？

鉴于永久下降的驾驶订单和增加的运营成本，出租车公司协会计划明年与梅克伦堡湖区协商新的关税。议程上每公里的价格上涨。迫切需要该项目以确保出租车公司的存在。考虑到整个行业的可持续性，许多出租车司机仅在晚上或周末进行零星的旅行。

谈判还可以解决成本因素，例如呼叫巴士的压力日益增长的压力和其他流动性提供者作为竞争。许多出租车司机认为他们的报价不再在同一程度上，尤其是在农村地区。

整个交易的视图

在德国范围内的削减中，大约有53,500辆出租车，其中大部分位于北莱茵 - 西方北部。德国的出租车业务约为23200家公司，巴伐利亚州的出租车公司最多，萨尔兰（Saarland）很少。但是，从2009年到2019年，该行业的收益在2019年约为48.6亿欧元，稳步增长，这使得在农村地区找到新的销售资源变得更加重要。 [statista]（https://de.statista.com/themen/2563/taxigewerbe/）表明，出租车仍然是一种流行的交通工具，尤其是对于夜猫头鹰和游客，他们在潮湿又快乐的夜晚寻求安全开车回家。

协会之间的当前讨论表明缺乏支持。在最新版的[出租车时报Dach]（https://taxi-imes.com/zukunfrei-des-taxigewerbe-statements-statents-statents-der-taxibandassen/）中，出租车和租赁汽车协会的合并可能会辩论，以便能够更好地对地位的多样化的需求做出更好的反应。对市场现实的更快调整似乎是迫切需要的。

总而言之，可以说，梅克伦堡湖区的出租车业务不仅在内部问题上挣扎：出现的问题是价格上涨还是新的集体谈判可以为持续的挑战提供解决方案，以最终与服务提供者和乘客满足。