A Rehna és a Nesow közötti kerékpárút felújítása késik!

A Rehna és a Nesow közötti kerékpárút felújítása késik!

Rehna, Deutschland - A Rehna környékén jelenleg izgalmas, bár kihívást jelentő hírek vannak a kerékpárosok számára. A Rehna és a Nesow közötti kerékpárút felújítása késik. ostee-zitung A munka most július 28-án kezdődik. Az eredetileg tervezett kezdési dátum július 16 -án volt, de a kapacitás szűk keresztmetszete miatt elhalasztották az építőipari társaságnak. Az építési munkát augusztus 15 -ig tervezik.

Az építési szakaszban néhány változás történik a kerékpárosok számára. A kerékpárút teljesen blokkolva van, és a kerékpárosoknak át kell váltaniuk a B 104 -re. Ez sok számára további kihívást jelenthet, különösen egy olyan forgalmi területen, amely többször vitákat okoz.

A kerékpárosok biztonsága a közúti forgalomban

A kerékpárosok veszélyei a közúti forgalomban forró téma. A jelenlegi vita áttekintése azt mutatja, hogy a kerékpárosokat gyakran fenyegeti a járművek túllépése a szövetségi utakon, ám a balesetek fő oka gyakran az autók vagy teherautók hajlítása, amelyek átlépik a kerékpárútokat. Ez a taz jelentéseit jelenti.

A szövetségi utak mentén nem megfelelő infrastruktúra nem teszi megkönnyítve a kerékpározást. Az egyik oldalú kerékpárút különösen veszélyes, mivel gyakran keresztezik őket, függetlenül az úthoz. A kerékpárosoknak agilisnak kell lenniük ilyen helyzetekben, és gyakran jobban elkerülhetik, mint a motorizált úthasználók. De számos konfliktushelyzet, különösen az utak átlépése és hozzáférése, nagy kockázatot jelent.

Tanulmányok és ajánlások a biztonságos kerékpáros forgalomhoz

A biztosítók (UDV) balesetek kutatásának tanulmányozása alátámasztja azokat a kockázatokat, amelyeket a kerékpárosok vállalnak a német nyelvű országokban (tető). A fókusz mobilitás Az összes súlyos kerékpáros-baleset körül, amely gyakran zavarba ejtő, az összes súlyos bicikli-baleset körülbelül kétharmada van. A hiányzó strukturális intézkedések, például a kerékpárosok biztonságos átmenetei, szigorítják a helyzetet.

A vidéki utakon, ahol gyakran nincs külön kerékpárutak, a kerékpárosokat védtelenül szállítják az autóforgalomhoz. A nagy sebességek és a keskeny utcák kölcsönhatása óriási veszélypotenciállal rendelkezik. Az UDV -tanulmány rámutat arra, hogy a kerékpárokkal járó balesetek 41 % -a tulajdonítható az autókkal való ütközésnek, amely hangsúlyozza a közlekedésbiztonság javítását célzó további intézkedések sürgősségét.

Végül, a Schwerin Road Építőipari Hivatal szeretné kérni a polgárokat, hogy megértsék és ösztönözzék őket, hogy az utazási tervezés az építési időszakban adaptált legyen. A felújítás fontos lépés az infrastruktúra hosszú távú fenntartásához, ugyanakkor az összes úthasználó biztonságának javítása érdekében.