Odnawianie ścieżki rowerowej między Rehna i Nesow jest opóźnione!

Odnawianie ścieżki rowerowej między Rehna i Nesow jest opóźnione!

Rehna, Deutschland - W regionie wokół Rehna są obecnie ekscytujące, choć trudne wiadomości dla rowerzystów. Renowacja ścieżki rowerowej między Rehną i Nesow zostanie opóźniona. Według ostee-zeitung Praca ma się rozpocząć 28 lipca. Pierwotnie planowana data rozpoczęcia była 16 lipca, ale została przełożona do firmy budowlanej z powodu wąskich gardeł. Prace budowlane są planowane do 15 sierpnia.

Podczas fazy budowy są pewne zmiany dla rowerzystów. Ścieżka rowerowa jest całkowicie zablokowana, a rowerzyści muszą przejść na B 104. Dla wielu może to być dodatkowe wyzwanie, szczególnie w obszarze ruchu, który wielokrotnie powoduje dyskusje.

Bezpieczeństwo rowerzystów w ruchu drogowym

niebezpieczeństwa dla rowerzystów w ruchu drogowym są gorącym tematem. Spojrzenie na bieżącą dyskusję pokazuje, że rowerzystom często zagrożono wyprzedzeniem pojazdów na drogach federalnych, ale główną przyczyną wypadków są często zginające samochody lub ciężarówki, które przecinają ścieżki rowerowe. Niniejszy opis taz .

Niewystarczająca infrastruktura wzdłuż dróg federalnych nie ułatwia jazdy na rowerze. Jedno wydzielone ścieżki rowerowe są szczególnie niebezpieczne, ponieważ często są krzyżowane niezależnie od drogi. Rowerzyści muszą być zwinni w takich sytuacjach i często mogą unikać lepszych niż użytkownicy dróg zmotoryzowanych. Ale liczne sytuacje konfliktu, zwłaszcza podczas przekraczania i dostępu do dróg, stanowią wielkie ryzyko.

Badania i zalecenia dotyczące bezpiecznego ruchu rowerowego

Badanie badań wypadków przeprowadzonych przez ubezpieczycieli (UDV) stanowi podstawę ryzyka podejmowanego przez rowerzyści w krajach schodzących niemieckich (dach). Zgodnie z mobilność skoncentrowana Istnieje około dwóch trzecich wszystkich ciężkich przypadków rowerowych na przełomach, które często są mylące. Brakujące środki strukturalne, takie jak bezpieczne przejścia dla rowerzystów, dodatkowo napinają sytuację.

Na wiejskich drogach, gdzie często nie ma oddzielnych ścieżek rowerowych, rowerzyści są dostarczani do ruchu samochodowego bezbronnie. Interakcja dużych prędkości i wąskich ulic zawiera ogromny potencjał niebezpieczeństwa. Badanie UDV wskazuje, że 41 % wypadków z rowerami można przypisać kolizjom z samochodami, co podkreśla pilność dalszych środków w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu.