فضيحة رسوم السيارات: دافعو الضرائب يدفعون 27 مليون يورو أخرى!

فضيحة رسوم السيارات: دافعو الضرائب يدفعون 27 مليون يورو أخرى!

كارثة الرسوم تجعل دافعي الضرائب في حالة تأهب: تدفع الحكومة الفيدرالية الآن مبلغًا إضافيًا قدره 27 مليون يورو كتعويض لمشغلي رسوم السيارات الفاشلة. تم التخطيط لهذا المبلغ في الميزانية الفيدرالية لعام 2025 ويظهر أن نهاية مشروع الرسوم لن تكون له عواقب قانونية فحسب، بل أيضًا عواقب مالية. وفي المجمل، تصل التعويضات التي يتعين على الحكومة الفيدرالية دفعها للمشغلين إلى 270 مليون يورو. يعد مبلغ الـ 27 مليون يورو الجديد جزءًا من تقديم وزارة المالية الفيدرالية لاجتماع التعديل القادم للجنة ميزانية البوندستاغ، وفقًا لتقارير nordkurier.de.

ولكن من أين تأتي هذه التكاليف الباهظة؟ وفقًا لقرار التحكيم، فإن مبلغ الـ 27 مليون يورو ناتج عن إجراءات تحكيم إضافية تتعلق بالعقد المنتهي من أجل "الرقابة التلقائية على ضريبة البنية التحتية". وفي عام 2023، اضطرت الحكومة الفيدرالية إلى دفع 243 مليون يورو مقابل حصيلة الضحايا. تدفقت وسائل الدفع هذه بعد نزاع قانوني طويل الأمد، تمكن المشغلون في نهايته من الوصول إلى الأموال بسبب قرار محكمة العدل الأوروبية (ECJ) - وهي مأساة حقيقية لخزانة الدولة.

الطريق الطويل إلى حصيلة

تم الإعلان عن حصيلة السيارات في الأصل كمشروع أساسي لـ CSU. كان وزير النقل أندرياس شوير يحلم بمصدر دخل يخفف العبء عن السائقين الألمان بينما يُطلب من أصحاب السيارات الأجانب الدفع. كانت الخطة هي فرض رسوم المرور اعتبارًا من أكتوبر 2020، لكن محكمة العدل الأوروبية أعلنت أنها غير قانونية في يونيو 2019. ووفقًا للمحكمة، فإن الرسوم تنتهك قانون الاتحاد الأوروبي لأنها تميز ضد السائقين الأجانب. وجاء القرار نتيجة لدعوى قضائية رفعتها النمسا بدعم من هولندا ضد ألمانيا التي حظيت بدعم الدنمارك. ومن الواضح هنا أن العوائق القانونية لم توقف سد هذا العبء المالي فحسب، بل زادته أكثر.[3]

بعد الحكم، أنهت الحكومة الفيدرالية العقود مع مشغلي رسوم المرور، بما في ذلك شركة Kapsch TrafficCom AG النمساوية، ثم طالب المشغلون في البداية بتعويضات تزيد عن 560 مليون يورو. ورفض شوير هذه الادعاءات التي بلغت ذروتها بالتحكيم. وفي نهاية المطاف، تم التوصل إلى اتفاق بشأن مبلغ 243 مليون يورو المذكور، والذي وصفه وزير النقل فولكر فيسينج بأنه "مري" لأنه لا توجد أموال لإجراءات البنية التحتية الأخرى.

العواقب القانونية لشوير

لكن هذه القضية ليس لها عواقب مالية فقط. كما يواجه وزير النقل السابق مشاكل قانونية. ويواجه هو ووزير الخارجية السابق جيرهارد شولتز اتهامات بالإدلاء بأقوال كاذبة دون القسم في لجنة التحقيق في حصيلة الرسوم. ويتعين على محكمة برلين الإقليمية الآن أن تقرر ما إذا كان سيتم قبول التهم أم لا. وهذا يوضح الأمر بشكل لافت للنظر: إن قضية رسوم السيارات سوف تبقي السياسة الألمانية مشغولة لبعض الوقت في المستقبل، ومن المتوقع أن نقرأ عن العواقب في كثير من الأحيان. من كان يظن أن مشروعًا كبيرًا جدًا في بداياته يمكن أن يصبح كارثة؟

باختصار، تجدر الإشارة إلى أن الفشل في تحصيل رسوم مرور السيارات لا يمثل عبئًا قانونيًا فحسب، بل يمثل أيضًا عبئًا ماليًا كبيرًا على الحكومة الفيدرالية. مع الدفعات الإضافية، تصبح الفاتورة الأخيرة التي تلاشت من خطة متفائلة مرئية. سوف تتردد أصداء هذه الكارثة في سياسات الاتحاد الديمقراطي المسيحي والاتحاد الاجتماعي المسيحي لسنوات قادمة، ويبدو أن التكاليف مستمرة في الارتفاع.