Скандал с таксите за коли: Данъкоплатците плащат още 27 милиона евро!

Скандал с таксите за коли: Данъкоплатците плащат още 27 милиона евро!

Катастрофата с таксите за изминат участък държи данъкоплатците в безизходица: Федералното правителство сега изплаща допълнителни 27 милиона евро като компенсация на операторите на провалените такси за изминато разстояние. Тази сума е предвидена във федералния бюджет за 2025 г. и показва, че краят на проекта за таксуване ще има не само правни, но и финансови последици. Общо обезщетението, което федералното правителство трябва да плати на операторите, възлиза на колосалните 270 милиона евро. Новите 27 милиона евро са част от предложението на Федералното министерство на финансите за предстоящото заседание за коригиране на бюджетната комисия на Бундестага, както съобщава nordkurier.de.

Но откъде идват тези високи разходи? Според арбитражно решение 27-те милиона евро са резултат от по-нататъшно арбитражно производство, свързано с прекратения договор за „автоматичен контрол на таксата за инфраструктура“. През 2023 г. федералното правителство трябваше да плати 243 милиона евро за таксата. Тези платежни средства потекоха след дългогодишен съдебен спор, в края на който операторите получиха достъп до средствата поради решението на Европейския съд (ЕС) - истинска трагедия за държавната хазна.

Дългият път до таксата

Таксата за автомобили първоначално беше обявена като сърдечен проект на CSU. Министърът на транспорта Андреас Шойер мечтаеше за източник на доходи, който да облекчи тежестта върху германските шофьори, докато чуждестранните собственици на превозни средства трябва да плащат. Планът беше таксата да бъде въведена от октомври 2020 г., но Съдът на ЕС я обяви за незаконна през юни 2019 г. Според съда таксата нарушава законодателството на ЕС, тъй като дискриминира чуждестранните шофьори. Решението дойде в резултат на дело, заведено от Австрия, подкрепена от Холандия, срещу Германия, която получи подкрепа от Дания. На този етап е ясно, че правните пречки не само спряха бента на тази финансова тежест, но я увеличиха още повече [3].

След решението федералното правителство прекрати договорите с тол операторите, включително австрийската Kapsch TrafficCom AG, като тогава операторите първоначално поискаха над 560 милиона евро обезщетение. Шойер отхвърли тези искове, което завърши с арбитраж. В крайна сметка беше постигнато споразумение за споменатите 243 милиона евро, което министърът на транспорта Фолкер Висинг определи като „горчиво“, тъй като няма средства за други инфраструктурни мерки.

Правните последици за Scheuer

Но аферата няма само финансови последици. Бившият транспортен министър има и правни проблеми. Както той, така и бившият държавен секретар Герхард Шулц са изправени пред обвинения за фалшиви показания без клетва в комисията за разследване на пътните такси. Окръжният съд в Берлин сега трябва да реши дали обвиненията ще бъдат допуснати. Това прави впечатляващо ясно: въпросът за пътните такси ще занимава германската политика още известно време и може да се предвиди, че ще четем често за последствията. Кой би помислил, че проект, който е бил толкова голям в началните блокове, може да се превърне в такова бедствие?

В обобщение, трябва да се отбележи, че неуспешната такса за автомобили представлява не само правна тежест, но и голяма финансова тежест за федералното правителство. С допълнителните плащания става видима и последната избледняла от оптимистичния план сметка. Ехото от тази катастрофа ще отеква в политиката на ХДС/ХСС за години напред, а разходите изглежда продължават да растат.