Bilafgiftsskandale: Skatteyderne betaler yderligere 27 millioner euro!

Bilafgiftsskandale: Skatteyderne betaler yderligere 27 millioner euro!

Vejafgiftkatastrofen holder skatteyderne på højkant: Den føderale regering betaler nu yderligere 27 millioner euro i kompensation til operatørerne af den fejlslagne bilafgift. Denne sum er planlagt til det føderale budget for 2025 og viser, at afslutningen af ​​vejafgiftsprojektet ikke kun vil have juridiske, men også økonomiske konsekvenser. I alt beløber den kompensation, som den føderale regering skal betale til operatørerne sig op på hele 270 millioner euro. De nye 27 millioner euro er en del af det føderale finansministeriums forelæggelse til det kommende tilpasningsmøde i Forbundsdagens budgetudvalg, som nordkurier.de rapporterer.

Men hvor kommer disse høje omkostninger fra? Ifølge en voldgiftskendelse er de 27 millioner euro et resultat af yderligere voldgiftssager vedrørende den opsagte kontrakt om "automatisk kontrol af infrastrukturafgiften". I 2023 skulle den føderale regering betale 243 millioner euro for vejafgiften. Disse betalingsmidler strømmede efter en langvarig juridisk tvist, hvor operatørerne fik adgang til midlerne på grund af afgørelsen fra EU-Domstolen (ECJ) - en sand tragedie for statskassen.

Den lange vej til vejafgiften

Bilafgiften blev oprindeligt annonceret som et hjerteprojekt af CSU. Transportminister Andreas Scheuer drømte om en indtægtskilde, der ville lette byrden for tyske chauffører, mens udenlandske køretøjsejere blev bedt om at betale. Planen var at indføre afgiften fra oktober 2020, men EU-Domstolen erklærede den ulovlig i juni 2019. Ifølge domstolen er afgiften i strid med EU-lovgivningen, fordi den diskriminerer udenlandske chauffører. Afgørelsen kom som følge af en retssag anlagt af Østrig, støttet af Holland, mod Tyskland, som fik opbakning fra Danmark. På dette tidspunkt er det klart, at de juridiske hindringer ikke kun stoppede dæmningen af ​​denne økonomiske byrde, men øgede den endnu mere.[3]

Efter kendelsen opsagde den føderale regering kontrakterne med bompengeoperatørerne, herunder det østrigske Kapsch TrafficCom AG, og operatørerne krævede derefter i første omgang over 560 millioner euro i erstatning. Scheuer afviste disse krav, som kulminerede med voldgift. I sidste ende blev der indgået en aftale om de nævnte 243 millioner euro, som transportminister Volker Wissing beskrev som "bitre", fordi der ikke er midler til andre infrastrukturforanstaltninger.

De juridiske konsekvenser for Scheuer

Men affæren har ikke kun økonomiske konsekvenser. Den tidligere transportminister har også juridiske problemer på hånden. Både han og tidligere statssekretær Gerhard Schulz står tiltalt for usvorne falske erklæringer i bompengeundersøgelsesudvalget. Berlins regionale domstol skal nu tage stilling til, om anklagerne vil blive anerkendt. Det gør det imponerende klart: Spørgsmålet om bilafgifter vil holde tysk politik beskæftiget i nogen tid fremover, og det er forudsigeligt, at vi ofte vil læse om konsekvenserne. Hvem ville have troet, at et projekt, der var så stort i startblokken, kunne blive sådan en katastrofe?

Sammenfattende skal det bemærkes, at den mislykkede bilafgift ikke kun repræsenterer en juridisk byrde, men også en stor økonomisk byrde for den føderale regering. Med de ekstra betalinger bliver den sidste regning, der er falmet fra en optimistisk plan, synlig. Ekkoet af denne katastrofe vil give genlyd i CDU/CSU's politik i de kommende år, og omkostningerne ser ud til at fortsætte med at stige.