Σκάνδαλο με διόδια αυτοκινήτων: Άλλα 27 εκατ. ευρώ πληρώνουν οι φορολογούμενοι!

Σκάνδαλο με διόδια αυτοκινήτων: Άλλα 27 εκατ. ευρώ πληρώνουν οι φορολογούμενοι!

Η καταστροφή των διοδίων κρατά τους φορολογούμενους σε αδιέξοδο: Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση πληρώνει τώρα επιπλέον 27 εκατομμύρια ευρώ ως αποζημίωση στους χειριστές των αποτυχημένων διοδίων αυτοκινήτων. Αυτό το ποσό έχει προγραμματιστεί για τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό του 2025 και δείχνει ότι το τέλος του έργου διοδίων δεν θα έχει μόνο νομικές αλλά και οικονομικές συνέπειες. Συνολικά, η αποζημίωση που πρέπει να καταβάλει η ομοσπονδιακή κυβέρνηση στους φορείς εκμετάλλευσης ανέρχεται στα επιβλητικά 270 εκατομμύρια ευρώ. Τα νέα 27 εκατομμύρια ευρώ αποτελούν μέρος της υποβολής του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Οικονομικών για την προσεχή συνεδρίαση προσαρμογής της επιτροπής προϋπολογισμού της Bundestag, όπως αναφέρει [nordkurier.de](https://www.nordkurier.de/politik/gescheiterte-pkw-maut-kostet-steuerzahler-weitere-1.38937en.

Αλλά από πού προέρχονται αυτά τα υψηλά κόστη; Σύμφωνα με διαιτητική απόφαση, τα 27 εκατομμύρια ευρώ προκύπτουν από περαιτέρω διαιτητικές διαδικασίες σχετικά με τη λύση της σύμβασης για τον «αυτόματο έλεγχο της εισφοράς υποδομής». Το 2023, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έπρεπε να πληρώσει 243 εκατομμύρια ευρώ για τα διόδια. Αυτά τα μέσα πληρωμής ήρθαν μετά από μακροχρόνια δικαστική διαμάχη, στο τέλος της οποίας οι φορείς εκμετάλλευσης απέκτησαν πρόσβαση στα κεφάλαια λόγω της απόφασης του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου (ΔΕΚ) - μια πραγματική τραγωδία για το κρατικό ταμείο.

Ο μακρύς δρόμος για τα διόδια

Τα διόδια των αυτοκινήτων ανακοινώθηκαν αρχικά ως έργο καρδιάς του CSU. Ο υπουργός Μεταφορών Andreas Scheuer ονειρευόταν μια πηγή εισοδήματος που θα ανακούφιζε το βάρος των Γερμανών οδηγών, ενώ οι ξένοι ιδιοκτήτες οχημάτων καλούνταν να πληρώσουν. Το σχέδιο ήταν να εισαχθούν τα διόδια από τον Οκτώβριο του 2020, αλλά το ΔΕΚ τα κήρυξε παράνομα τον Ιούνιο του 2019. Σύμφωνα με το δικαστήριο, τα διόδια παραβιάζουν τη νομοθεσία της ΕΕ επειδή εισάγουν διακρίσεις σε βάρος αλλοδαπών οδηγών. Η απόφαση προήλθε ως αποτέλεσμα αγωγής της Αυστρίας, υποστηριζόμενης από την Ολλανδία, κατά της Γερμανίας, η οποία έλαβε υποστήριξη από τη Δανία. Σε αυτό το σημείο είναι σαφές ότι τα νομικά εμπόδια όχι μόνο σταμάτησαν το φράγμα αυτής της οικονομικής επιβάρυνσης, αλλά το αύξησαν ακόμη περισσότερο.[3]

Μετά την απόφαση, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση κατήγγειλε τις συμβάσεις με τις εταιρείες διοδίων, συμπεριλαμβανομένης της αυστριακής Kapsch TrafficCom AG, και οι φορείς εκμετάλλευσης ζήτησαν αρχικά πάνω από 560 εκατομμύρια ευρώ ως αποζημίωση. Ο Scheuer απέρριψε αυτούς τους ισχυρισμούς, οι οποίοι κατέληξαν σε διαιτησία. Τελικά, επιτεύχθηκε συμφωνία για τα εν λόγω 243 εκατομμύρια ευρώ, τα οποία ο υπουργός Μεταφορών Volker Wissing χαρακτήρισε «πικρή» επειδή δεν υπάρχουν κονδύλια για άλλα μέτρα υποδομής.

Οι νομικές συνέπειες για τον Scheuer

Όμως η υπόθεση δεν έχει μόνο οικονομικές συνέπειες. Ο πρώην υπουργός Μεταφορών έχει και νομικά προβλήματα στα χέρια του. Τόσο ο ίδιος όσο και ο πρώην υπουργός Εξωτερικών Γκέρχαρντ Σουλτς αντιμετωπίζουν κατηγορίες για ανόρκιστες ψευδείς δηλώσεις στην επιτροπή έρευνας διοδίων. Το Περιφερειακό Δικαστήριο του Βερολίνου πρέπει τώρα να αποφασίσει εάν οι κατηγορίες θα γίνουν δεκτές. Αυτό το καθιστά εντυπωσιακά σαφές: το θέμα των διοδίων για τα αυτοκίνητα θα κρατήσει απασχολημένη τη γερμανική πολιτική για αρκετό καιρό ακόμη, και είναι προβλέψιμο ότι θα διαβάζουμε συχνά για τις συνέπειες. Ποιος θα φανταζόταν ότι ένα έργο που ήταν τόσο μεγάλο στα αρχικά τετράγωνα θα μπορούσε να γίνει μια τέτοια καταστροφή;

Συνοπτικά, πρέπει να σημειωθεί ότι τα αποτυχημένα διόδια αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν όχι μόνο νομικό βάρος, αλλά και σημαντικό οικονομικό βάρος για την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Με τις πρόσθετες πληρωμές γίνεται ορατός και ο τελευταίος λογαριασμός που έχει ξεθωριάσει από ένα αισιόδοξο σχέδιο. Οι απόηχοι αυτής της καταστροφής θα αντηχούν στην πολιτική της CDU/CSU για τα επόμενα χρόνια και το κόστος φαίνεται να συνεχίζει να αυξάνεται.