Autoteemaksu skandaal: maksumaksjad maksavad veel 27 miljonit eurot!

Autoteemaksu skandaal: maksumaksjad maksavad veel 27 miljonit eurot!

Teemaksukatastroof hoiab maksumaksjad jännis: föderaalvalitsus maksab nüüd ebaõnnestunud autoteemaksu operaatoritele täiendavalt 27 miljonit eurot hüvitist. See summa on kavandatud 2025. aasta föderaaleelarvesse ja näitab, et teemaksuprojekti lõppemisel pole mitte ainult õiguslikke, vaid ka rahalisi tagajärgi. Kokku ulatub föderaalvalitsusel operaatoritele makstav hüvitis 270 miljoni euroni. Uued 27 miljonit eurot on osa föderaalse rahandusministeeriumi ettepanekust Bundestagi eelarvekomisjoni eelseisvale kohandamiskoosolekule, nagu nordkurier.de9s3.

Aga kust need suured kulud tulevad? Vahekohtu otsuse kohaselt tuleneb 27 miljonit eurot edasisest vahekohtumenetlusest, mis on seotud lõpetatud "infrastruktuuritasu automaatkontrolli" lepinguga. 2023. aastal pidi föderaalvalitsus tasuma teemaksu eest 243 miljonit eurot. Need maksevahendid liikusid pärast pikaajalist õigusvaidlust, mille lõppedes said operaatorid Euroopa Kohtu (EKJ) otsuse tõttu rahale ligi – see oli riigikassa jaoks tõeline tragöödia.

Pikk tee teemaksuni

Autoteemaks kuulutati algselt välja CSU südameprojektina. Transpordiminister Andreas Scheuer unistas sissetulekuallikast, mis leevendaks Saksa juhtide koormust, samal ajal kui välismaistelt sõidukiomanikelt küsitakse tasu. Teekasutustasu oli kavas kehtestada 2020. aasta oktoobrist, kuid Euroopa Kohus tunnistas selle ebaseaduslikuks juunis 2019. Kohtu hinnangul rikub teekasutustasu EL-i seadust, kuna see diskrimineerib välismaa juhte. Otsus sündis kohtuasja tulemusena, mille Austria algatas Hollandi toetusel Saksamaa vastu, kes sai toetust Taanilt. Siinkohal on selge, et juriidilised takistused mitte ainult ei peatanud selle rahalise koormuse tammi, vaid suurendasid seda veelgi.[3]

Pärast kohtuotsust lõpetas föderaalvalitsus lepingud teemaksukorraldajatega, sealhulgas Austria Kapsch TrafficCom AG-ga ning operaatorid nõudsid seejärel esialgu üle 560 miljoni euro kahjutasu. Scheuer lükkas need väited tagasi, mis kulmineerus vahekohtuga. Lõppkokkuvõttes jõuti kokkuleppele nimetatud 243 miljoni euro osas, mida transpordiminister Volker Wissing nimetas "kibedaks", kuna muudeks taristumeetmeteks raha ei jätku.

Õiguslikud tagajärjed Scheueri jaoks

Kuid afääril ei ole ainult rahalised tagajärjed. Endise transpordiministri käes on ka juriidilised probleemid. Nii teda kui ka endist riigisekretäri Gerhard Schulzi süüdistatakse teemaksu uurimiskomisjonis vandeta valeütlustes. Berliini ringkonnakohus peab nüüd otsustama, kas süüdistused võetakse omaks. See teeb muljetavaldavalt selgeks: autode teekasutustasude küsimus hoiab Saksamaa poliitikas veel mõnda aega töös ja on ette näha, et selle tagajärgedest loeme sageli. Kes oleks võinud arvata, et stardiplokkides nii suur projekt võib saada selliseks katastroofiks?

Kokkuvõttes tuleb märkida, et ebaõnnestunud autoteemaks ei kujuta endast föderaalvalitsusele mitte ainult juriidilist, vaid ka suurt rahalist koormust. Lisamaksetega saab nähtavaks viimane optimistlikust plaanist tuhmunud arve. Selle katastroofi kaja kajastub CDU/CSU poliitikas veel aastaid ja kulud näivad jätkuvalt kasvavat.