Auto nodevu skandāls: Nodokļu maksātāji maksā vēl 27 miljonus eiro!

Auto nodevu skandāls: Nodokļu maksātāji maksā vēl 27 miljonus eiro!

Ceļu nodevu katastrofa nospiež nodokļu maksātājus: federālā valdība tagad maksā papildu 27 miljonus eiro kompensācijā neveiksmīgās automašīnu nodevas operatoriem. Šī summa ir ieplānota 2025.gada federālajā budžetā un liecina, ka nodevas projekta beigām būs ne tikai juridiskas, bet arī finansiālas sekas. Kopumā kompensācija, kas federālajai valdībai ir jāmaksā operatoriem, sasniedz milzīgus 270 miljonus eiro. Jaunie 27 miljoni eiro ir daļa no Federālās Finanšu ministrijas iesnieguma gaidāmajai Bundestāga budžeta komitejas korekciju sanāksmei, kā nordkurier.de9s3.

Bet no kurienes rodas šīs augstās izmaksas? Saskaņā ar šķīrējtiesas spriedumu 27 miljoni eiro radušies no turpmākiem šķīrējtiesas procesiem saistībā ar izbeigto līgumu par "infrastruktūras nodevas automātisko kontroli". 2023. gadā federālajai valdībai par nodevu bija jāmaksā 243 miljoni eiro. Šie maksāšanas līdzekļi aizplūda pēc ilgstoša tiesiska strīda, kura noslēgumā operatori ieguva piekļuvi līdzekļiem, pateicoties Eiropas Savienības Tiesas (EK) lēmumam - patiesa traģēdija valsts kasei.

Garais ceļš līdz nodevai

Automašīnu nodeva sākotnēji tika paziņota kā CSU sirds projekts. Transporta ministrs Andreass Šeiers sapņoja par ienākumu avotu, kas atvieglotu Vācijas autovadītāju slogu, kamēr ārvalstu transportlīdzekļu īpašniekiem tiktu prasīts maksāt. Ceļu nodevu bija plānots ieviest no 2020. gada oktobra, taču 2019. gada jūnijā EKT to atzina par nelikumīgu. Pēc tiesas domām, nodeva pārkāpj ES tiesību aktus, jo diskriminē ārvalstu autovadītājus. Šāds lēmums pieņemts Austrijas un Nīderlandes atbalstītās tiesas prāvas rezultātā pret Vāciju, kas saņēma Dānijas atbalstu. Šobrīd ir skaidrs, ka juridiskie šķēršļi ne tikai apturēja šī finansiālā sloga aizsprostu, bet arī palielināja to vēl vairāk.[3]

Pēc sprieduma federālā valdība lauza līgumus ar nodevu operatoriem, tostarp Austrijas Kapsch TrafficCom AG, un pēc tam operatori sākotnēji prasīja vairāk nekā 560 miljonu eiro zaudējumu atlīdzību. Scheuer noraidīja šīs prasības, kas vainagojās ar šķīrējtiesu. Galu galā tika panākta vienošanās par minētajiem 243 miljoniem eiro, ko satiksmes ministrs Volkers Visings raksturoja kā “rūgtu”, jo nav līdzekļu citiem infrastruktūras pasākumiem.

Juridiskās sekas Scheuer

Taču šai lietai nav tikai finansiālas sekas. Bijušā satiksmes ministra rokās ir arī juridiskas problēmas. Gan viņam, gan bijušajam valsts sekretāram Gerhardam Šulcam Nodevu izmeklēšanas komitejā izvirzītas apsūdzības par nepatiesiem apgalvojumiem, kas nav zvērināti. Berlīnes apgabaltiesai tagad ir jāizlemj, vai apsūdzības tiks atzītas. Tas padara to iespaidīgi skaidri saprotamu: automašīnu nodevu jautājums vēl kādu laiku būs aizņemts Vācijas politikā, un ir paredzams, ka par sekām mēs lasīsim bieži. Kurš būtu domājis, ka projekts, kas bija tik liels starta blokos, var kļūt par šādu katastrofu?

Rezumējot, jāatzīmē, ka neveiksmīgā automašīnu nodeva ir ne tikai juridisks slogs, bet arī liels finansiāls slogs federālajai valdībai. Līdz ar papildu maksājumiem kļūst redzams pēdējais rēķins, kas ir izbalējis no optimistiskā plāna. Šīs katastrofas atbalsis atbalsosies CDU/CSU politikā turpmākajiem gadiem, un šķiet, ka izmaksas turpinās pieaugt.