Bilavgiftsskandale: Skattebetalerne betaler ytterligere 27 millioner euro!

Bilavgiftsskandale: Skattebetalerne betaler ytterligere 27 millioner euro!

Bompengekatastrofen holder skattebetalerne på strak arm: Den føderale regjeringen betaler nå ytterligere 27 millioner euro i kompensasjon til operatørene av den mislykkede bilavgiften. Denne summen er planlagt i det føderale budsjettet for 2025 og viser at avslutningen av bompengeprosjektet ikke bare vil ha juridiske, men også økonomiske konsekvenser. Totalt utgjør kompensasjonen som den føderale regjeringen må betale til operatørene hele 270 millioner euro. De nye 27 millioner euro er en del av det føderale finansdepartementets fremlegg for det kommende tilpasningsmøtet i Forbundsdagens budsjettkomité, som nordkurier.de rapporterer.

Men hvor kommer disse høye kostnadene fra? I følge en voldgiftsdom er de 27 millioner euro et resultat av ytterligere voldgiftssaker knyttet til den avsluttede kontrakten for «automatisk kontroll av infrastrukturavgiften». I 2023 måtte den føderale regjeringen betale 243 millioner euro for bompengene. Disse betalingsmidlene strømmet etter en langvarig juridisk tvist, på slutten av hvilken operatørene fikk tilgang til midlene på grunn av avgjørelsen fra EU-domstolen (ECJ) - en sann tragedie for statskassen.

Den lange veien til bompengeren

Bilavgiften ble opprinnelig annonsert som et hjerteprosjekt til CSU. Samferdselsminister Andreas Scheuer drømte om en inntektskilde som ville lette byrden for tyske sjåfører mens utenlandske kjøretøyeiere ble bedt om å betale. Planen var å innføre bompengeren fra oktober 2020, men EU-domstolen erklærte den ulovlig i juni 2019. Ifølge domstolen bryter bompengene EU-retten fordi den diskriminerer utenlandske sjåfører. Avgjørelsen kom som et resultat av et søksmål anlagt av Østerrike, støttet av Nederland, mot Tyskland, som fikk støtte fra Danmark. På dette tidspunktet er det klart at de juridiske hindringene ikke bare stoppet demningen av denne økonomiske byrden, men økte den ytterligere.[3]

Etter kjennelsen sa den føderale regjeringen opp kontraktene med bompengeoperatørene, inkludert østerrikske Kapsch TrafficCom AG, og operatørene krevde deretter i utgangspunktet over 560 millioner euro i erstatning. Scheuer avviste disse påstandene, som kulminerte med voldgift. Til slutt ble det oppnådd enighet om de nevnte 243 millioner euro, som samferdselsminister Volker Wissing beskrev som «bitre» fordi det ikke er midler til andre infrastrukturtiltak.

De rettslige konsekvensene for Scheuer

Men affæren får ikke bare økonomiske konsekvenser. Den tidligere samferdselsministeren har også juridiske problemer. Både han og tidligere statssekretær Gerhard Schulz er siktet for usvorne falske forklaringer i bompengeundersøkelsesutvalget. Berlin regionale domstol må nå ta stilling til om siktelsene skal innrømmes. Dette gjør det imponerende klart: Spørsmålet om bilavgifter vil holde tysk politikk opptatt i en tid fremover, og det er forutsigbart at vi ofte vil lese om konsekvensene. Hvem hadde trodd at et prosjekt som var så stort i startblokkene kunne bli en slik katastrofe?

Oppsummert bør det bemerkes at den mislykkede bilavgiften ikke bare representerer en juridisk byrde, men også en stor økonomisk en for den føderale regjeringen. Med tilleggsbetalingene blir den siste regningen som har falmet fra en optimistisk plan synlig. Ekkoene av denne katastrofen vil gi gjenklang i CDU/CSU-politikken i årene som kommer, og kostnadene ser ut til å fortsette å stige.