Scandal de taxare auto: Contribuabilii mai plătesc 27 de milioane de euro!

Scandal de taxare auto: Contribuabilii mai plătesc 27 de milioane de euro!

Dezastrul de taxare îi ține pe contribuabili pe cap: guvernul federal plătește acum o despăgubire suplimentară de 27 de milioane de euro operatorilor taxei auto eșuate. Această sumă este planificată în bugetul federal 2025 și arată că încheierea proiectului de taxare va avea nu numai consecințe juridice, ci și financiare. În total, compensația pe care guvernul federal trebuie să o plătească operatorilor se ridică la 270 de milioane de euro. Noile 27 de milioane de euro fac parte din depunerea Ministerului Federal de Finanțe pentru viitoarea reuniune de ajustare a comisiei de buget a Bundestag-ului, ca nordkurier.de reports.

Dar de unde vin aceste costuri mari? Potrivit unei hotărâri arbitrale, cele 27 de milioane de euro rezultă din procedurile de arbitraj ulterioare referitoare la contractul reziliat pentru „controlul automat al taxei de infrastructură”. În 2023, guvernul federal a trebuit să plătească 243 de milioane de euro pentru taxă. Aceste mijloace de plată au curs după un litigiu juridic de lungă durată, la finalul căruia operatorii au avut acces la fonduri datorită deciziei Curții Europene de Justiție (CEJ) – o adevărată tragedie pentru trezoreria statului.

Drum lung până la taxă

Taxa pentru mașini a fost anunțată inițial ca un proiect central al CSU. Ministrul Transporturilor Andreas Scheuer a visat la o sursă de venit care să ușureze povara șoferilor germani, în timp ce proprietarilor străini de vehicule li se cere să plătească. Planul era introducerea taxei din octombrie 2020, dar CEJ a declarat-o ilegală în iunie 2019. Potrivit instanței, taxa încalcă legislația UE, deoarece discriminează șoferii străini. Decizia a venit ca urmare a unui proces intentat de Austria, susținută de Țările de Jos, împotriva Germaniei, care a primit sprijin din partea Danemarcei. În acest moment, este clar că obstacolele legale nu numai că au oprit barajul acestei poverii financiare, dar l-au crescut și mai mult.[3]

După pronunțare, guvernul federal a reziliat contractele cu operatorii de taxare, inclusiv austriacul Kapsch TrafficCom AG, iar operatorii au cerut apoi inițial despăgubiri de peste 560 de milioane de euro. Scheuer a respins aceste pretenții, care au culminat cu arbitraj. În cele din urmă, s-a ajuns la un acord cu privire la respectivele 243 de milioane de euro, pe care ministrul Transporturilor, Volker Wissing, l-a descris drept „amar”, deoarece nu există fonduri pentru alte măsuri de infrastructură.

Consecințele juridice pentru Scheuer

Dar afacerea nu are doar consecințe financiare. Fostul ministru al transporturilor are și probleme juridice pe mâini. Atât el, cât și fostul secretar de stat Gerhard Schulz se confruntă cu acuzații de declarații false fără jurământ în comisia de investigare a taxei. Tribunalul Regional din Berlin trebuie acum să decidă dacă acuzațiile vor fi admise. Acest lucru face impresionant de clar: problema taxelor auto va ține politica germană ocupată pentru o vreme de acum încolo și este de previzibil că vom citi des despre consecințe. Cine ar fi crezut că un proiect atât de mare în blocurile de start ar putea deveni un asemenea dezastru?

Pe scurt, trebuie remarcat faptul că taxa de mașină eșuată reprezintă nu numai o povară legală, ci și una financiară majoră pentru guvernul federal. Odată cu plățile suplimentare, ultima factură care a dispărut dintr-un plan optimist devine vizibilă. Ecourile acestui dezastru vor reverbera în politica CDU/CSU în anii următori, iar costurile par să continue să crească.