Škandál s mýtom za autá: Daňoví poplatníci platia ďalších 27 miliónov eur!

Škandál s mýtom za autá: Daňoví poplatníci platia ďalších 27 miliónov eur!

Mýtna katastrofa drží daňových poplatníkov na háku: Federálna vláda teraz vypláca dodatočných 27 miliónov eur ako kompenzáciu prevádzkovateľom zlyhaného mýta. Táto suma je plánovaná vo federálnom rozpočte na rok 2025 a ukazuje, že ukončenie projektu mýta bude mať nielen právne, ale aj finančné dôsledky. Celkovo sa odškodné, ktoré musí federálna vláda prevádzkovateľom vyplatiť, vyšplhá na ohromných 270 miliónov eur. Nových 27 miliónov eur je súčasťou návrhu Spolkového ministerstva financií na nadchádzajúce zasadnutie rozpočtového výboru Spolkového snemu, ako uvádza nordkurier.de.

Ale odkiaľ pochádzajú tieto vysoké náklady? Podľa arbitrážneho nálezu 27 miliónov eur vyplýva z ďalšieho arbitrážneho konania v súvislosti s vypovedanou zmluvou na „automatickú kontrolu poplatku za infraštruktúru“. V roku 2023 mala federálna vláda zaplatiť za mýto 243 miliónov eur. Tieto platobné prostriedky prebehli po dlhotrvajúcom súdnom spore, na konci ktorého sa prevádzkovatelia dostali k finančným prostriedkom rozhodnutím Európskeho súdneho dvora (ESD), čo bola pre štátnu pokladnicu skutočná tragédia.

Dlhá cesta k mýtu

Spoplatnenie áut bolo pôvodne vyhlásené ako srdcový projekt CSU. Minister dopravy Andreas Scheuer sníval o zdroji príjmu, ktorý by odbremenil nemeckých vodičov, zatiaľ čo zahraniční majitelia vozidiel by mali platiť. V pláne bolo zaviesť mýto od októbra 2020, ale ESD ho v júni 2019 označil za nezákonné. Mýto podľa súdu porušuje právo EÚ, pretože diskriminuje zahraničných vodičov. Rozhodnutie prišlo na základe žaloby Rakúska, podporovanej Holandskom, proti Nemecku, ktoré dostalo podporu Dánska. V tomto bode je jasné, že právne prekážky túto finančnú záťaž nielen zastavili, ale ešte zvýšili.[3]

Spolková vláda po vynesení rozsudku vypovedala zmluvy s prevádzkovateľmi mýta vrátane rakúskeho Kapsch TrafficCom AG a prevádzkovatelia vtedy pôvodne požadovali odškodné vyše 560 miliónov eur. Scheuer tieto nároky odmietol, čo vyvrcholilo arbitrážou. Nakoniec došlo k dohode o spomínaných 243 miliónoch eur, ktorú minister dopravy Volker Wissing označil za „horkú“, pretože na iné infraštruktúrne opatrenia nie sú prostriedky.

Právne dôsledky pre spoločnosť Scheuer

Aféra však nemá len finančné dôsledky. Bývalý minister dopravy má v rukách aj právne problémy. On aj bývalý štátny tajomník Gerhard Schulz čelia obvineniu z nepravdivých výpovedí vo výbore pre vyšetrovanie mýta. Berlínsky krajinský súd teraz musí rozhodnúť, či bude obvinenie uznané. Z toho je pôsobivo jasné: otázka spoplatnenia áut bude ešte nejaký čas zamestnávať nemeckú politiku a dá sa predvídať, že o dôsledkoch budeme často čítať. Kto by si pomyslel, že projekt, ktorý bol taký veľký v štartovacích blokoch, sa môže stať takou katastrofou?

V súhrne treba poznamenať, že neúspešné mýto predstavuje pre federálnu vládu nielen právnu, ale aj veľkú finančnú záťaž. S dodatočnými platbami sa zviditeľní posledný účet, ktorý sa vytratil z optimistického plánu. Ozveny tejto katastrofy sa budú ozývať v politike CDU/CSU v nasledujúcich rokoch a zdá sa, že náklady budú naďalej rásť.