Afera s cestninami za avtomobile: Davkoplačevalci plačali še 27 milijonov evrov!

Afera s cestninami za avtomobile: Davkoplačevalci plačali še 27 milijonov evrov!

Katastrofa s cestninami drži davkoplačevalce v stiski: zvezna vlada zdaj plačuje dodatnih 27 milijonov evrov odškodnine upravljavcem neuspešnega cestninjenja avtomobilov. Ta vsota je predvidena v zveznem proračunu za leto 2025 in kaže, da konec projekta cestninjenja ne bo imel le pravnih, temveč tudi finančne posledice. Skupno odškodnina, ki jo mora zvezna vlada plačati operaterjem, znaša neverjetnih 270 milijonov evrov. Kot poroča nordkurier.de, je novih 27 milijonov evrov del predloga zveznega ministrstva za finance za prihajajočo usklajevalno sejo proračunskega odbora Bundestaga.

Toda od kod ti visoki stroški? Glede na arbitražno razsodbo je 27 milijonov evrov rezultat nadaljnjih arbitražnih postopkov v zvezi s prekinjeno pogodbo za "avtomatski nadzor infrastrukturne dajatve". Leta 2023 je morala zvezna vlada za cestnino plačati 243 milijonov evrov. Ta plačilna sredstva so stekla po dolgotrajnem sodnem sporu, na koncu katerega so operaterji zaradi sodbe Evropskega sodišča (ECJ) dobili dostop do sredstev - prava tragedija za državno blagajno.

Dolga pot do cestnine

Cestnina za avtomobile je bila prvotno napovedana kot srčni projekt CSU. Minister za promet Andreas Scheuer je sanjal o viru dohodka, ki bi razbremenil nemške voznike, medtem ko bi tuji lastniki vozil morali plačati. Načrt je bil, da bi cestnino uvedli od oktobra 2020, vendar jo je Evropsko sodišče junija 2019 razglasilo za nezakonito. Po mnenju sodišča cestnina krši zakonodajo EU, ker diskriminira tuje voznike. Odločitev je bila posledica tožbe Avstrije ob podpori Nizozemske proti Nemčiji, ki jo je podprla Danska. Na tej točki je jasno, da zakonske ovire niso le ustavile jez tega finančnega bremena, ampak ga še povečale.[3]

Po razsodbi je zvezna vlada prekinila pogodbe s cestninskimi operaterji, med drugim z avstrijskim Kapsch TrafficCom AG, operaterji pa so nato sprva zahtevali dobrih 560 milijonov evrov odškodnine. Scheuer je te zahtevke zavrnil, kar je doseglo vrhunec v arbitraži. Na koncu je bil dosežen dogovor o omenjenih 243 milijonih evrov, ki pa ga je prometni minister Volker Wissing označil za "grenkega", ker ni sredstev za druge infrastrukturne ukrepe.

Pravne posledice za Scheuerja

Afera pa nima le finančnih posledic. Nekdanji prometni minister ima tudi pravne težave. Tako on kot nekdanji državni sekretar Gerhard Schulz se soočata z obtožbami nepriseženih lažnih izjav v preiskovalnem odboru za cestnine. Okrajno sodišče v Berlinu mora zdaj odločiti, ali bodo obtožbe sprejete. S tem je osupljivo jasno: vprašanje avtomobilskih cestnin bo še nekaj časa zaposlovalo nemško politiko in predvidoma bomo pogosto brali o posledicah. Kdo bi si mislil, da lahko projekt, ki je bil na začetku tako velik, postane tako katastrofa?

Če povzamemo, je treba opozoriti, da neuspelo cestninjenje avtomobilov ne predstavlja le pravne, ampak tudi veliko finančno breme za zvezno vlado. Z doplačili postane viden zadnji račun, ki je zbledel iz optimističnega načrta. Odmevi te katastrofe bodo v prihodnjih letih odmevali v politiki CDU/CSU in zdi se, da bodo stroški še naprej naraščali.