Skandal för bilavgifter: Skattebetalarna betalar ytterligare 27 miljoner euro!

Skandal för bilavgifter: Skattebetalarna betalar ytterligare 27 miljoner euro!

Vägtullkatastrofen håller skattebetalarna på tröskeln: Den federala regeringen betalar nu ytterligare 27 miljoner euro i kompensation till operatörerna av den misslyckade bilavgiften. Denna summa är planerad för 2025 års federala budget och visar att slutet av vägavgiftsprojektet inte bara kommer att få juridiska utan också ekonomiska konsekvenser. Totalt uppgår ersättningen som den federala regeringen måste betala till operatörerna till hela 270 miljoner euro. De nya 27 miljoner euro är en del av det federala finansministeriets inlämning för det kommande anpassningsmötet i förbundsdagens budgetutskott, som nordkurier.de rapporterar.

Men var kommer dessa höga kostnader ifrån? Enligt en skiljedom är de 27 miljonerna euron ett resultat av ytterligare skiljeförfarande avseende det avslutade kontraktet för "automatisk kontroll av infrastrukturavgiften". År 2023 fick den federala regeringen betala 243 miljoner euro för vägtullen. Dessa betalningsmedel flödade efter en långvarig juridisk tvist, i slutet av vilken operatörerna fick tillgång till medlen på grund av EU-domstolens (EG-domstolen) beslut - en sann tragedi för statskassan.

Den långa vägen till vägtullen

Bilavgiften tillkännagavs ursprungligen som ett hjärtprojekt för CSU. Transportminister Andreas Scheuer drömde om en inkomstkälla som skulle lätta på bördan för tyska förare medan utländska fordonsägare ombads att betala. Planen var att införa vägavgiften från oktober 2020, men EG-domstolen förklarade den olaglig i juni 2019. Enligt domstolen bryter vägtullarna mot EU-lagstiftningen eftersom den diskriminerar utländska förare. Beslutet kom som ett resultat av en stämningsansökan från Österrike, med stöd av Nederländerna, mot Tyskland, som fick stöd från Danmark. Vid denna tidpunkt är det tydligt att de juridiska hindren inte bara stoppade uppkomsten av denna ekonomiska börda, utan ökade den ytterligare.[3]

Efter domen sa den federala regeringen upp avtalen med vägtulloperatörerna, inklusive österrikiska Kapsch TrafficCom AG, och operatörerna krävde sedan initialt över 560 miljoner euro i skadestånd. Scheuer avvisade dessa anspråk, vilket kulminerade i skiljeförfarande. Till slut nåddes en överenskommelse om nämnda 243 miljoner euro, som transportminister Volker Wissing beskrev som "bitter" eftersom det inte finns några medel för andra infrastrukturåtgärder.

De rättsliga konsekvenserna för Scheuer

Men affären får inte bara ekonomiska konsekvenser. Den före detta transportministern har också juridiska problem. Både han och förre statssekreteraren Gerhard Schulz åtalas för osurna falska uttalanden i vägtullsutredningskommittén. Berlins regionala domstol måste nu ta ställning till om anklagelserna ska erkännas. Detta gör det imponerande tydligt: ​​frågan om bilavgifter kommer att hålla tysk politik sysselsatt en tid framöver, och det är förutsägbart att vi kommer att läsa om konsekvenserna ofta. Vem kunde tro att ett projekt som var så stort i startblocken kunde bli en sådan katastrof?

Sammanfattningsvis bör det noteras att den misslyckade bilavgiften inte bara utgör en juridisk börda, utan också en stor ekonomisk börda för den federala regeringen. Med tilläggsbetalningarna blir den sista räkningen som har bleknat från en optimistisk plan synlig. Ekonen av denna katastrof kommer att ge eko i CDU/CSU:s politik i många år framöver, och kostnaderna verkar fortsätta att stiga.