Рощок в криза с катерите: порутените кораби струват цяло състояние на градовете!

Рощок в криза с катерите: порутените кораби струват цяло състояние на градовете!

В Мекленбург-Западна Померания повтарящ се проблем причинява финансови проблеми сред градовете и общностите: потъването на стари рибарски лодки. Това явление става все по-често срещано и натоварва хазните на засегнатите общини, докато порутения автопарк често вече не може да се използва като селски закусвални.

Най-големият проблем изглежда е в Рощок. Според NDR, пристанищният капитан Фалк Захау е имал увеличение на инцидентите през последните пет години: осем катера са засегнати. Древните кораби, чието износване и лоша поддръжка все повече се превръщат във фокус, често са причина за инциденти. Примери като катера „Луна Роса“, който трябваше да изпомпва вода в края на юли, показват колко бързо може да се случи авария. Този катер вече беше потънал преди три години и половина след буря.

Стресът от спасяването

Финансовите последици са огромни. Катерът "Нордланд III", който потъна в Грайфсвалд през 2023 г., ще струва на града около половин милион евро. Освен това допълнителните разходи за спасяване натоварват хазната. Съдебен спор за отговорност между града и държавата забавя изхвърлянето и не намира ясно дефинирани отговорности. Потъналия катер „Рудолф Вирхов“ също предизвика раздвижване в Щралзунд, когато горивото изтече във водата, преди да могат да бъдат монтирани подходящи нефтени бариери. Полицейските доклади също отбелязват, че два кораба са потънали на кейовете си без известна причина.

Пристанищните власти се оплакват от неадекватни правни рамкови условия, които не позволяват на общините да демонтират навреме повредени кораби. Въпреки че собствениците носят отговорност за своите кораби, много стари катери дори не трябва да бъдат вписвани в регистъра или да преминават корабен преглед. Това означава, че дори бездействащи кораби се натрупват по водните повърхности, без да се вземат превантивни мерки.

Екологични рискове и глобални предизвикателства

Проблемът с бракуването на кораби обаче надхвърля националните граници. По света старите кораби често се изхвърлят при катастрофални условия, особено в Южна Азия в така наречените корабни гробища. Според Грийнпийс около 100 000 млади хора работят там при екстремни заплати и в опасна работна среда. Екологичните стандарти често се пренебрегват и токсичните вещества се отделят по неконтролиран начин. Рискове за здравето като азбестов прах и токсични изпарения застрашават работниците в дългосрочен план, но идентифицирането им е трудно.

Подновените инциденти с потънали катери в Мекленбург-Западна Померания хвърлят сянка върху местните усилия за намиране на решения и отговорно управление. Тук може да е необходимо преосмисляне, за да се намали не само възприеманата финансова тежест за градовете, но и да се защити околната среда и да се вземат под внимание хората зад структурите на корабните агенции.

Ако отговорните лица успеят да създадат ясни рамкови условия и своевременно да ликвидират бившите рибарски лодки, проблемът с авариите може значително да се смекчи. Това би било не само финансова печалба, но и стъпка към устойчивото използване на нашите водни ресурси.